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[判断题]

一旦发生雪崩状况,所有的OCC、车站、车辆段主控系统服务器立即停止从FEP提取各接口系统数据,除FAS、PSCADA、CCTV和PA外。()

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第1题
遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况,驻调度所(车站)联络员施工时必须每()与现场防护员通话,随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况,一旦联络中断(连续3次通话不到视为联络中断),工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业,按规定下道避车。

A.1-2分钟

B.2-4分钟

C.3-5分钟

D.1-3分钟

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第2题
满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后,收不到速度码

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第3题
动车段(所)调车工作的领导及指挥由()规定。

A.动车所

B.车站

C.铁路总公司

D.铁路局

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第4题
车站、动车所巡视周期()个月,隧道内巡视周期()个月。

A.3

B.6

C.12

D.1

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第5题
根据地铁发生火灾地点,划分为列车在区间隧道内发生火灾、列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。()
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第6题
在非常站控控制模式下,CTC系统不再发出进路控制命令,所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。()
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第7题
常态点灯车站(所)向未设区间通过信号机而仅设区间信号标志牌的区间发出LKJ(GYK)方式控车的列车时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)须确认(),方可开放出站(通过)信号或交付行车凭证。

A.站(所)间区间空闲后

B.递交调度命令后

C.区间封锁后

D.所间区间空闲后

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第8题
信息系统的安全风险是指由于系统中存在的脆弱性,人为或自然的威胁导致安全事故一旦发生所造成
的影响。()

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第9题
高速铁路站内轨道电路出现分路不良时,电务人员检测确认后,由()人员在车站、路局调度所《行车设备检查登记簿》(分路不良专用)登记。

A.电务

B.工务

C.车务

D.应急值守

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第10题
站内轨道电路出现分路不良时,电务部门检测确认后,由电务部门及时在车站、调度所《行车设备检查登记簿》内登记,并由车务部门在CTC终端上进行标注。()
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第11题
一旦发生通讯中断、来车信息不明等情况时,现场防护员要立即通知工长,工长要组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置,下道避车,必要时向列车显示停车手(或灯光)信号及时拦停列车。()
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