题目内容
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[单选题]
出租汽车驾驶员在考核周期内综合得分计至0分的，应当在计至0分之日起（）日内，到从业资格管理档案所在地有培训资格的机构，接受不少于18个学时的出租汽车法规、职业道德和安全意识等培训，并凭培训证明到道路运输管理机构申请办理清除计分手续。
A.10
B.15
C.20
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更多“出租汽车驾驶员在考核周期内综合得分计至0分的，应当在计至0分…”相关的问题
A.行政监督，即通过行政复议程序
B.司法监督，即通过行政诉讼程序
C.立法监督，即通过立法程序通过法律进行监督
D.社会监督，即通过人民大众和社会媒体进行监督
A.海关对报关员的记分考核，依据其报关单填制不规范、报关行为不规范的程度和行为性质
B.记分分值为：1分、2分、5分、10分、20分、30分
C.记分周期从每年1月1日起至12月31日止
D.报关员在一个记分周期内办理变更注册登记报关单位或者注销手续的，已记分分值在该记分周期内予以清除
序号 评估对象 评估 级别 单位级别相对重要程度 加权得分 评估级别说明 1 回款容易程度 5 8 40 0:非常困难，回款可能性小于20%；1:比较困难，回款可能性小于50%；2; 困难，回款可能性小于60%；3: 有一定难度，因款可能性小于70%；4:基本没有难度，回款可能性小于90%；5:应该没问题，回款可能性大于90% 2 项目业务熟悉程度 4 3 12 0:完全不熟悉;1:熟悉程度低于20%；2: 熟悉程度低于40%; 3:熟悉程度低于 60%；4: 熟悉程度低于80%；5: 熟悉程度高于80% 3 项目技术熟悉程度 5 3 15 0: 完全不熟悉; 1: 熟悉程度低于20%；2: 熟悉程度低于40%; 3:熟悉程度低于60%; 4: 熟悉程度低于80%；5: 熟悉程度高于80% 4 竞争胜出可能性 2 8 16 0:竞争非常激烈，中标可能性为0； 1：竞争高度激烈，中标可能性不超过20%; 2:竞争比较激烈，中标可能性不超过50%； 3:竞争激烈程度不高，中标可能性不超过70%； 4：竞争激烈程度较低，中标可能性不超过90%；5：几乎没有竞争，中标可能性超过90% 合计得分 归一化评估结果
【问题1】（6 分） 结合上述案例，请帮助项目经理张工计算该项目的评估结果(包括合计得分和归一化分评估结果）。 【问题2】（4分） 基于以上案例，如果你是 B 公司管理层领导，对于该项目，是决定投标还是放弃投标？为什么？ 【问题3】（8分） 请指出项目论证应包括哪几个方面？
A.该报关员应向记分执行海关作出书面检讨，并被处以罚款，在本记分周期内海关将中止该报关员证效力，不再接受其办理报关手续
B.在本记分周期内海关将中止该报关员证效力，不再接受其办理报关手续，该报关员被暂停报关资格；下一个记分周期开始时自动上岗
C.海关将中止该报关员证效力，不再接受其办理报关手续；报关员应当参加海关的报关业务岗位考核，考核合格之后方可重新上岗
D.海关将中止该报关员证效力，不再接受其办理报关手续，该报关员在海关的报关资格注册登记随即作废，3年内不得重新申请报关员注册
A.沟通能力、个人信用、履职、培训教育
B.沟通能力、个人收入、履职、培训教育
C.业务能力、个人收入、履职、培训教育
D.业务能力、个人信用、履职、培训教育
阅读以下关于嵌入式系统软件设计方面的叙述，回答问题1至问题3。
某公司承担了一项嵌入式系统软件开发项目。该项目主要用于车载电子系统中监视发动机及燃油系统等系统工作状况，并通过综合仪表显示给驾驶员。经过多次与用户沟通，形成以下技术要求：
(1)本项目的硬件平台由主处理机模块和多种接口模块组成，底板采用标准VME总线(硬件结构图如图3-1所示)，具体硬件模块配置如下。
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①主处理机模块(CPM)采用PowerPC755，主频266MHz，配有SDRAM存储器和FLASH存储器；提供一个定时/计数器；支持16级中断和二级cache。
②输入输出模块(IOC)支持16路RS422接口信号，传输速率不低于115.2kbps，IOC模块与CPM模块的数据交换采用64KByte双端口存储器。
③离散量接口模块(DAM)支持64路开关型离散量输入输出接口；2路频率量输入；12位A/D转换器和12位：D/A转换器。
④图形处理模块(GPM)用于显示图形，支持OpenGL标准接口软件。
⑤MBI模块主要提供1553B外总线接口，PSM为电源支持模块。
(2)本项目软件主要工作在CPM模块中，完成对外部设备的数据采集、分析和相应的控制，将监视结果以图形方式显示给驾驶员。该系统的软件主要包括外部接口驱动软件、VME数据传输软件、处理软件、图形显示和外总线(1553B)数据交换软件。要求数据的采集必须确保每帧数据无丢失，并在本帧内完成数据的处理工作，本帧信息显示给驾驶员的时刻最晚不能超过下帧。详细的技术要求如下。
①16路RS422接口主要完成对汽车燃油系统、动力系统和驾驶员命令的数据采集与控制。RS422数据传输格式将以32Byte为基本数据块，分别以20ms、40ms、60ms和1s四个不同周期交换数据。
②64路离散量数据主要监控发动机工作状态，要求每10ms采集一次，并在下一个10ms周期内将发动机状况显示到驾驶员座舱。
③多路模拟量数据主要采集发动机转速、油量及汽车的其他数据，为驾驶员监控汽车状态提供必要的量化数据。模拟量数据的刷新频率为1s。
④外总线(1553B)主要完成该系统与汽车其他电子系统的数据交换。
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公司将本项目交给项目主管李工实施，要求李工按技术要求完成本项目的软件设计工作，公司根据合同关于“数据的采集必须确保每帧数据无丢失，并在本帧内完成数据的处理工作，本帧信息显示给驾驶员的时刻最晚不能超过下帧”的要求，提醒李工设计中重点考虑整个系统的实时性问题。李工完成设计后，提交公司评审，会上就李工设计中存在的缺陷展开了激烈讨论，最终达成一致。
李工在设计IOC模块软件时指出：为了使CPM模块能够及时处理RS422数据，在IOC与CPM间的双端口存储器中为每个422通道设计一级缓冲，当某通道接收一个字节时，就将数据放入缓冲，由CPM接收(其结构如图3-2所示)。这样的好处在于每当有数据输入时，CPM模块可立即读取，而增大双口缓冲的目的是在CPM来不及处理时可防止数据的丢失。同时，IOC中的程序相对简单、实时性好、可以不考虑422通道的数据传输周期，只要按查询方式对16路422输入进行查询读取即可。
会上，王工提出了强烈的反对意见，认为这种设计方法绝对不可取，这种方法只考虑了软件的简单与便利，而没有针对软件特点考虑问题，在设计中对实时性、负载平衡分配及实现算法上均存在缺陷，必须改进。
(1)你认为李工的设计在实时性、负载平衡分配和实现算法上存在怎样的缺陷？详细说明理由。
(2)请给出IOC模块和CPM模块之间双口存储器数据交换方法。
