题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
关于南通机场运行风险点描述正确的是（）
A.有无线电通信失效程序
B.进近经常指挥飞南通VOR台，交塔台后注意核实后续走向
答案
AB
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
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A.有无线电通信失效程序
B.进近经常指挥飞南通VOR台，交塔台后注意核实后续走向
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A.运行指挥中心应尽可能不安排作业空间不足机位停放航空器
B.能够绕行的可采取绕行的方式，不能冒险作业
C.空间不足无法保障的，应当第一时间想机场运行指挥中心报告
D.任何车辆在作业空间不足机位保障时，可从飞机机翼下穿行，确保保障正常
A.本场仅有 32 号跑道盲降程序，14、32 号跑道有 RNP 程序且已经过验证
B.我司郑州-大同以及合肥-大同航线实际进场走廊口为P208 而非 TODAM，机组注意防止选错进离场
C.RWY32 盲降如执行传统修正角程序，需严格遵守航图转弯限制，保证参考原始数据过点转弯，避免提前转弯造成高距比紧张
D.大同机场低空风向风速转变较快，32 号进近过程中，五边常出现顺风情况，机组需严格掌握落地标准，且低空风切变多发，机组进近过程中需密切监控飞机参数，保持警觉
E.大同进近空军活动时会指挥传统进场接传统盲降，盲降修正角有两种选择，需要和管制员确认出航边，进场程序需人工输入，进场准备中RWY32盲降频率与VOR频率相似，防止输错
A.机场西侧净空条件差，绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制
B.受高度限制影响，03 号跑道进近可能存在高距比紧张的情况
C.南昌多次发生下滑道不正常截获，进近过程中要密切观察飞行和仪表参数（尤其 ILS 的航道和下滑道的截获状态），有偏差要及时采取修正措施
A.K-means算法初始质心问题可通过多次运行来解决
B.层次聚类的时间复杂度是O（N2）
C.DBSCAN算法忽略掉噪声点
D.聚类评估外部指标有SSE，Cohesion，Separation
此题为判断题(对，错)。
A.新机或大修后运行200～500小时后应更换润滑油
B.不能混用不同型号的润滑油
C.加油时需要过滤
D.油箱未到更换时间点而液位不足时，需等待时间到后再进行更换加注
A.Ⅲ类运行的接地区、中间点和停止端的RVR为控制RVR
B.Ⅰ、Ⅱ类运行的接地区的RVR为控制RVR
C.Ⅱ、Ⅲ类运行的接地区、中间点和停止端的RVR为控制RVR
D.Ⅰ、Ⅱ类运行的接地区、中间点的RVR为控制RVR
A.西宁机场起飞离地后，决策点前一发失效，沿一发失效程序飞行
B.西宁机场起飞，决策点一发失效，可沿标准仪表离场程序飞行出航
C.西宁机场起飞，决策点后一发失效，必须左转回本场XNN台上空
D.西宁机场起飞，决策点后一发失效，可根据所飞路线、失效位置，以及失效发动机情况左转或右转回本场XNN台
