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更多“CBTC列车在区间正常运行时，如果有一块定位信标的信息没有检…”相关的问题
第1题
在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的()、()等因素确定。
在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的（)、（)等因素确定。
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第3题
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行()。
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行（)。
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第6题
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用到车无线调度通信设备通知两端站，列车调
度员员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由()负责，列车后方由运转车长负责。
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第7题
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长(无运转车长为车辆乘务员)，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。()此题为判断题(对，错)。
第8题
下面关于开行工程车、调试列车的有关防护说法错误的有（)。
A.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有一个 站间区间空闲
B.组织工程车运行时，在工程车运行的到达站前方，必须保证至少有二个站间区间空闲
C.在开行工程车进行作业的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲
D.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区段
E.在开行电客车调试的封锁作业区域前后方，必须保证至少有二个站间区间 空闲作为防护区段
