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（请给出正确答案）
某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链(原始直径为16mm)耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%(国内近海，沿海)]，船方决定用钢索(已经船检认可)替代锚链。问题：这种替代是否可以？如可以，简述替代具体要求。
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A.在上海港口行使的美国油轮
B.我国企业租用的用于国际航行的日本籍货轮
C.德国商人以程租船方式租用的中国籍船舶
D.中外合营的海运企业自有的荷兰产船舶（该船舶从荷兰进口）
A.船舶吨税是由海关在设关口岸对自中华人民共和国境外港口进入境内港口的船舶征收的一种使用税
B.船舶吨税是由海关在设关口岸对进出、停靠我国港口的国际航行船舶征收的一种使用税
C.香港、澳门籍的应税船舶，适用船舶吨税优惠税率
D.中华人民共和国籍的应税船舶，适用船舶吨税优惠税率
A.环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
B.为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
C.航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
D.时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
E.航线货流总量是指一定时期内(如一年)在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
A．前者属共同海损，后者属单独海损
B．前者属单独海损，后者属共同海损
C．都属共同海损
D．都属单独海损
A.在上海港口行驶的中国油轮
B.在大连港口航行的美国货轮
C.航行于天津港口被韩国商人以期租的方式租用中国籍船舶
D.航行国外兼营国内沿海贸易的被中国商人租用的日本籍船舶
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物损失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物损失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物损失
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物损失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落人海中，造成货物损失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
A.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落人海中，造成货物灭失
B.某批出口货物在装卸过程中，工人使用吊车时不小心将货物包装钩破，造成货物损失
C.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
D.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失
A.某载运国际运输货物的船舶在驶往某国的途中触礁沉没，货物灭失
B.某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
C.某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失
D.某批出口货物在装卸过程中，吊车将货物包装钩破+造成货物损失
