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[判断题]

南京地铁的制动方式有电制动和摩擦制动。()

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第1题
根据电磁铁和电流感应体的型式,电磁涡流制动分为()。

A.电磁涡流轨道制动和电磁转子制动

B.电磁涡流盘行制动和电磁转子制动

C.电磁涡流摩擦制动和电磁盘行制动

D.电磁涡流轨道制动和电磁摩擦制动

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第2题
盘形制动是高速列车广泛采用的摩擦制动方式。()

此题为判断题(对,错)。

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第3题
制动控制系统有一个用于控制电空制动和防止车轮滑行控制的微处理机,常称为()。

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第4题
盘形制动和磁轨制动属于摩擦制动。()
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第5题
摩擦制动 名词解释

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第6题
摩擦制动的制动力和列车速度无关。()
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第7题
紧急制动只采用摩擦制动。()
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第8题
缆车质量为700kg,沿斜面以初速度v=1.6m/s下降。如图7-5所示。已知轨道倾角α=15°,摩擦因数f=0.015
。欲使缆车静止,设制动时间为t=4s,在制动时缆车作匀减速运动,用动量定理求此时缆绳的拉力。

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第9题
如果车辆滑行,制动管理器将减少()的利用,并重新进行电制动和空气制动的分配。

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第10题
绞车卷筒及制动器的尺寸如图a所示。若闸瓦与轮缘间的摩擦因数为fa,求卷筒轴上的制动力矩M与作用
在操纵杆上的力F之间的关系。

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第11题
在同样的制动装置、操纵方式和线路条件下,制动距离基本上与列车制动初速度的平方成正比。()
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