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更多“站、车间发生问题应本着以站保车的原则，积极处理。()”相关的问题
A.以站保车
B.全心全意为旅客服务
C.旅客至上
D.以人为本
A.发生货检责任一般C类及以上铁路交通事故
B.已建设“货检应用”的区域性货检站未运用“货检应用”进行货检作业
C.存在货检人员内盗及其它违法行为
D.年度内发生经本站改编的卷钢问题车出站运行
A.站车秩序
B.设备状态
C.列车运行
D.站车交接
A.全面复检并及时处理发现的问题
B.重点复检并及时处理发现的问题
C.车车复检并甩车处理发现的问题
D.车车复检并立即处理发现的问题
阅读以下关于实时操作系统设计方面的叙述，回答问题1和问题2。
某大型化工生产集团公司原有的产品监测系统采用的是集中式系统，由位于集团公司总部的监测中心的主机集中处理来自于各监测点采样到的产品资料。随着该公司规模的扩大与产品监测工作要求的深化，集团公司信息部决定开发一个实时的分布式产品监测系统。
分布式实时产品监测系统拟采用新的网络系统结构：(1)采用了松散耦合的三级结构，即监测中心——监测子站——监测点的控制与数据处理机。(2)各级机器均可以独立运行，也可以联网运行。(3)保证可靠性，无论哪一台机器出现故障，不会使整个系统发生崩溃，仅影响到相应部位的局部性工作。
该监测系统的基本功能包括有：
(1)以分布在集团公司中各个分公司的监测子站为基础，各监测子站及其相应的下属监测点进行自动检测产品参数。检测到的资料应存放在监测子站本地的硬盘文件中，同时也应定时地把检测到的资料自动发送到监测中心。
(2)监测中心可以对任一监测子站通过网络进行遥控指挥，比如：可以命令其下属的相应的监测点发送回资料；命令某一监测点实时传送现场检测的实际情况(资料与状态)；发出校正监测点时钟的命令；提供动态修改的各类工作参数，要求监测点及时进行监视方式的修改等。
(3)监测子站每3分钟分析一次由下属各监测点采样到的资料，当检测到的某类资料连续超过规定标准在15分钟以上时，应立即向监测中心自动报警。由监测子站和监测中心同时显示和打印出有关的环保信息，比如：“报警站号，超标参数名称，超标开始时刻和具体的各超标值”等。
(4)监测子站也可以主动向监测中心发出请求，比如请求校正时钟，请求监测中心发送信息(如：用于维护监测点的有关参数或指令)，请求发送用于监测点的动态修改参数等。
(5)通常，监测点的机器最多只能存放最近7天内的检测资料，监视子站可存放一年的有关信息。监测中心则把来自子站的资料副本及时地存入海量存储器进行存盘，可供系统中各级人员按照各自的授权进行相应的查询。
(6)监测中心和监测子站都可以打印监测日报、月报、年报，并进行月数据统计分析，产生各类图表。
集团公司信息部的周科长和有关的技术人员与管理人员仔细分析了新的分布式实时系统的技术上的困难，请以100字以内文字简要说明与集中式产品监测系统相比，在分布式系统中有哪些额外的安全性关注事项？
A.责任造成旅客、货主轻伤的
B.旅客、货主投诉或新闻媒体曝光，在社会上造成不良影响的
C.未按国家或铁道部有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的
D.站、车工作人员在工作中与旅客、货主发生争执造成不良影响的
