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[判断题]

紧急情况需关闭防淹门时,必须确认列车驶出相应区间并扣停在站台、该供电分区接触网已停电。()

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第1题
防淹门在紧急情况下无法()或误发()信号而影响列车营运时启动防淹门故障现场处置方案。

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第2题
防淹门故障对列车运行无影响。()
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第3题
需取消列车进路或关闭信号时,应先通知() ,在确认() 时方可取消列车进路或关闭信号。

A.司机;行调同意

B.司机;列车启动

C.行调;列车尚未启动

D.司机;列车尚未启动

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第4题
地铁1号线防淹门兼()功能,共设置()档防淹门,均为()防淹门。

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第5题
何种情况下显示好了手信号:()。

A.清客完毕

B.末班车上客完毕

C.在曲站台或站台门安全功能失效,站台门因故障需现场人工防护时确认车门与站台门无夹人夹物

D.准许列车进入车站

E.示意司机可以动车

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第6题
信号开放后,原则上不得关闭信号、变更进路。遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时,列车调度员(车站值班员)与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时,应先通知司机,再关闭信号,未确认列车停妥或不满足信号开放时机,禁止操纵进路上的道岔。()
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第7题
应急门的作用是列车发生故障,列车车门不能对准滑动门或发生其他紧急情况时乘客逃离使用。()
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第8题
防淹门______采用方式。

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第9题
防淹门兼人防门功能分为立转式和垂直升降式两种。()
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第10题
防淹门采用三级监视两级控制方式。三级监视即:中央、车站和()监视;两级控制即:车站控制和()控制,其中()控制具有最高优先权。

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第11题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板(放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾),上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过10厘米),密切关注车门口旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速锁销车门。

A.1

B.2

C.2.5

D.3

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