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第1题
梁架承重结构部件主要作用是作为整个站台门的支撑骨架，以承受门体的全部垂直荷载以及列车行驶活塞风与环控系统风机风压共同作用形成的正向1000N£¯m2，负向1500N£¯m2的水平荷载压力、乘客挤压力和震动等外界负荷。（)
第7题
以集装系统为物流标准化的基点，这个基点的作用之一，就是以此为准来解决各个环节之间的配合性，就物流系统而言，下述哪些范围的配合性是很重要的？()
A.集装与生产企业最后工序(也是物流活动的初始环节)——包装环节的配合性
B.集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性
C.集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑(净高度、门高、门宽、通路宽度等)的配合性
D.集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性
第8题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:机后第一辆载客车厢车门前端车门或尾部载客车厢后端车门不得作为旅客乘降车门。并由()负责,各站开车后必须严格执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.车辆乘务员
B.列车长
C.安全员
D.所在车厢的乘务员
第10题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:进提前到岗,确认站台,试开车门(塞拉门除外)停稳开门，无旅客从背面车门下车。试开车门时,车门缝原不得超过()厘米,确认车门状态良好后立即关闭。出姑台列车员对值乘区域车门检查后,使用对并机按车厢顺号依次向列车长汇报()情况。
A.20厘米
B.10厘米
C.乘降
D.车门检查
