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A.协调器是一种全功能设备，只能作为PAN的控制器使用
B.被动式红外传感器是一种简单功能设备，接受协调器的控制
C.协调器也可以运行某些应用，发起和接受其他设备的通信请求
D.简单功能设备之间不能互相通信，只能与协调器通信
基于角色的访问控制中，角色定义、角色成员的增减、角色分配都是由(26)实施的，用户只能被动接受授权规定，不能自主地决定，用户也不能自主地将访问权限传给他人，这是一种非自主型访问控制。
A．CSO
B．安全管理员
C．稽查员或审计员
D．应用系统的管理员
权规定，不能自主地决定，用户也不能自主地将访问权限传给他人，这是一种非自主型访问控制。
（26）
A.CSO
B.安全管理员
C.稽查员或审计员
D.应用系统的管理员
试题三（共15分）
阅读下列说明和图，回答问题1至问题3，将解答填入答题纸的对应栏内。
【说明】
Pay&Drive系统（开多少付多少）能够根据驾驶里程自动计算应付的费用。
系统中存储了特定区域的道路交通网的信息。道路交通网由若干个路段(Road Segment)构成，每个路段由两个地理坐标点(Node)标定，其里程数(Distance)是已知的。在某些地理坐标点上安装了访问控制（Access Control）设备，可以自动扫描行驶卡(Card)。行程(Trajectory)由一组连续的路段构成。行程的起点(Entry)和终点(Exit)都装有访问控制设备。
系统提供了3种行驶卡。常规卡(Regular Card)有效期(Valid Period)为一年，可以在整个道路交通网内使用。季卡(Season Card)有效期为三个月，可以在整个道路交通网内使用。单次卡(Minitrip Card)在指定的行程内使用，且只能使用一次。其中，季卡和单次卡都是预付卡(Prepaid Card)，需要客户(Customer)预存一定的费用。
系统的主要功能有：客户注册、申请行驶卡、使用行驶卡行驶等。
使用常规卡行驶，在进入行程起点时，系统记录行程起点、进入时间(Date Of Entry)
等信息。在到达行程终点时，系统根据行驶的里程数和所持卡的里程单价(Unit Price)计
算应付费用，并打印费用单(Invoice)。
季卡的使用流程与常规卡类似，但是不需要打印费用单，系统自动从卡中扣除应付费用。
单次卡的使用流程与季卡类似，但还需要在行程的起点和终点上检查行驶路线是否符合该卡所规定的行驶路线。
现采用面向对象方法开发该系统，使用UML进行建模。构建出的用例图和类图分别如图3-1和图3-2所示。
【问题1】
根据说明中的描述，给出图3-1中Ul和U2所对应的用例，以及(1)所对应的关系。
【问题2】
根据说明中的描述，给出图3-2中缺少的C1～C6所对应的类名以及(2)～(3)处所对应的多重度（类名使用说明中给出的英文词汇）。
【问题3】
根据说明中的描述，给出Road Segment、Trajectory和Card所对应的类的关键属性（属性名使用说明中给出的英文词汇）。
（b）（3）系统是由GSM系统升级到GPRS系统，再经过对基站子系统的改造平滑过渡而来的一种FDD系统。
（c）CDMA 2000 1X系统的单载波带宽为（4），扩频的码片速率为（5）。
