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[单选题]

采用具有ATP防护的电动客车担当救援时连挂完毕后以EUM模式限速()km/h将故障车推进或牵引至就近存车线或车辆段(场)。

A.40

B.35

C.30

D.25

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第1题
行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后,必须认真确认。()、停车位置不明确时,不准动车。

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第2题
开行救援电动客车/备用电动客车时,由()安排电动客车司机负责。

A.车辆段(场)调度员

B.派班员

C.信号楼值班员

D.行车调度员

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第3题
列车救援时,电客车连挂时不能使用()系统。

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第4题
使用工程车救援空客车时,连挂后原则上限速()km/h运行。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第5题
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车,距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。()
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第6题
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h(载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。()
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第7题
救援车和被救援车进行连挂时,救援车距离被救援车()处一度停车,故障车司机撤除防护信号后指挥连挂。

A.3米

B.5米

C.10米

D.15米

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第8题
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限人工驾驶模式(NRM)。()
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第9题
在GRS车载设备中,溜车防护是防止在自动模式和人工模式下电动客车的无意识运动。()
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第10题
CRH380CL型动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援,救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()
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第11题
电动客车采用(),节编组。

A.4拖2动

B.4动2拖

C.3

D.6

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