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[主观题]

设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距()m。

设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。

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第1题

冰雪天气当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度100mn以上时，限速（)及以下。

A.250km/h

B.160km/h

C.200km/h

D.20km/h

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第2题

新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。（)

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第3题

根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)的规定，城市主干路最高设计速度是（)。

A.50km/h

B.60km/h

C.90km/h

D.100km/h

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第4题

钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于（)。

A.120km/h

B.200km/h

C.250km/h

D.160km/h

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第5题

铁路轨道由多种部件组成，在这些部件中，（)。

A.钢轨的断面形状为工字形，因为其抗弯性能好

B.轨枕承受并传递钢轨传来的荷载，并保持轨道的几何形状

C.有砟轨道比无砟轨道更平顺、更稳定

D.道岔用于线路的连接和交叉

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第6题

无砟轨道结构相对有砟轨道的优点（)。

A.轨道稳定性好，维修工作量显著减少

B.耐久性好，轨道使用寿命长

C.结构高度低，自重轻

D.寿命周期成本高

E.道床整洁美观，无道砟飞溅

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第7题

设在正线、折返线和车辆试车线轨道尽端的车挡应能承受列车以（)速度撞击时的冲击荷载。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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第8题

在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，水平Ⅰ级管理值为10mm。（)

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第9题

接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于___mm。

A.±30

B.±40

C.±50

D.±60

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第10题

在线路允许速度160km£¯h＜υmax正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为5mm。（)

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第11题

在线路允许速度120km£¯h＜υmax≤160km£¯h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修管理值为___mm。

A.5

B.6

C.7

D.8

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