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[判断题]

车身悬架系统的固有频率、阻尼比对悬架动挠度的影响与对车身加速度的影响相对比，二者的影响结论并不一致。（)

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更多“车身悬架系统的固有频率、阻尼比对悬架动挠度的影响与对车身加速…”相关的问题

第1题

就整体式车身来说转向系统和悬架都装配在车身上,有的悬架则是依据装配要求设计的,车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。（)

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第2题

对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置就不必进行校正了。（)

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第3题

车身结构设计方面如何减小车内噪声？（)

A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率

B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振

C.提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声

D.加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料

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第4题

齿轮油主要用于润滑汽车的（)差速器。

A.变速器

B.发动机

C.悬架弹簧

D.转向系统

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第5题

自激振动的特点是（)。

A.与切削动力无关

B.自激振动频率不等于工艺系统自身的固有频率

C.维持振动的条件是振动系统所获得的能量大于阻尼所消耗的能量

D.切削运动停止，振动消失

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第6题

电控悬架出来故障，无论有无故障码，都应进行系统电路故障检测。（)

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第7题

悬架系统大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配气,卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为（)mm。

A.1

B.1～2

C.2

D.1～3

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第8题

独立式悬架的结构简单，成本低廉，而且强度高，具有耐久性。（)

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第9题

（)是影响汽车平顺性的重要因素。

A.悬架结构

B.轮胎

C.悬挂质量

D.非悬挂质量

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第10题

（)是一个缩写词组，它的名称为“电子调节悬架”。

A.ESP

B.ABS

C.EMS

D.SRS

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第11题

车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。（)

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