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更多“业务下沉带来本地存储与计算能力能够降低时延，从而大大提高用户…”相关的问题
A.共享性
B.自治性
C.可用性
D.分布性
试题一论模型驱动架构在系统开发中的应用 模型驱动架构(Model Driven Architecture，MDA)是对象管理组织提出的软件体系架构方法学，它基于UML以及一系列工业标准，能够支持基于可视化模型驱动的软件设计、内容存储与交换。MDA核心思想是抽象出与实现技术无关、完整描述业务功能的核心平台无关模型(PIM)，然后针对不同实现技术制定多个映射规则，通过映射规则和辅助工具将PIM转换成与具体实现技术有关的平台相关模型(PSM)，最后完成PSM到代码的转换。通过PIM和PSM，MDA分离业务建模与底层实现技术，降低技术变迁对业务模型带来的影响。
请围绕“模型驱动架构在系统开发中的应用”论题，依次从以下三个方面进行论述。
1．简要叙述你参与管理和开发的、与MDA相关的软件开发项目以及你所担任的主要工作。
2．简要分析模型驱动架构能够为软件开发带来哪些好处，详细论述采用模型驱动架构进行开发的过程。
3．具体阐述你参与管理和开发的项目中使用模型驱动架构的情况与实际开发效果。
A.感知
B.记忆和思维
C.学习和自适应
D.行为决策
(32)A．降低相关业务或生产的成本
B．使企业可以专注于自己擅长的领域
C．提升员工的能力和工作效率
D．改善服务，提高核心竞争力
（34）
A．目录安全性
B．文档
C．主目录
D．ISAPI 筛选器
（35）
A．只能够配置在 c:\inetpub\wwwroot 上
B．只能够配置在本地磁盘上
C．只能够配置在联网的其它计算机上
D．既能够配置在本地的磁盘，也能配置在联网的其它计算机上
阅读下列说明，回答问题1至问题5，将解答填入答题纸的对应栏内。
【说明】
图2-1为某企业数据中心拓扑图，图中网络设备接口均为千兆带宽，：服务器1至服务器4均配置为4颗CPU、256GB内存、千兆网卡。实际使用中发现服务器使用率较低，为提高资产利用率，进行虚拟化改造，拟采用裸金属架构，将服务器1至服务器4整合为一个虚拟资源池。图中业务存储系统共计50TB，其中10TB用于虚拟化改造后的操作系统存储，20TB用于Oracle数据库存储，20TB分配给虚拟化存储用于业务数据存储。
问题：2.1常见磁盘类型有SATA、SAS等，从性价比考虑，本项目中业务存储系统和备份存储应如何选择磁盘类型，请简要说明原因。若要进一步提升存储系统性能，在磁盘阵列上可以采取哪些措施？
问题：2.2常用虚拟化实现方式有一虚多和多虚多，本例中应选择哪种方式，请说明理由。
问题：2.3常用存储方式包括FC-SAN、IP-SAN，本案例中，服务器虚拟化改造完成后，操作系统和业务数据分别采用什么方式在业务存储系统上存储？服务器本地磁盘存储什么数据？请说明原因。
问题：2.4常见备份方式主要有Host-Base、LAN-Base、LAN-Free、Server-Free，为该企业选择备份方式，说明理由。
问题：2.5服务器虚拟化改造完成后，每台宿主机承载的虚拟机和应用会更多，可能带来什么问题？如何解决。
● 企业将某些业务外包，可能会给发包企业带来一些风险，这些风险不包括（11） 。
（11）
A．与客户联系减少进而失去客户
B．企业业务转型
C．企业内部知识流失
D．服务质量降低
企业将某些业务外包，可能会给发包企业带来一些风险，这些风险不包括(11)。
A．与客户联系减少进而失去客户
B．企业业务转型
C．企业内部知识流失
D．服务质量降低
试题一（25分）
阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。
某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团2006年至2010年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。
公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。
公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。
[问题1]（10分）
在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的工作时间是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚上10：00，在非工作时间，监控和调度网络基本处于闲置状态。
公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务、场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调查情况如表1-1所示。
表 1-1 公交集团应用需求调查
（注：应用总流量指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量。）
[问题2]（8分）
设计人员通过需求分析，认为公交集团企业网络主要由三级局域网络互连而成，这三级局域网络分别为集团总部的核心局域网、分公司局域网、场站局域网。公交集团企业网络将通过路由设备连接这些局域网，以便于承载整个集团的各类应用。
在需求分析阶段应用分析的基础上，设计人员获取了如下的信息：
？ 车辆监控调度应用从移动公司网络获取车辆数据流，在集团局域网存储，分发至四个分公司，再进一步分发至各场站的监控计算机，四个分公司拥有车辆的比例为1：2：1：1；
？ 办公和集团营运业务应用为B/S模式，主要由分公司、场站的办公人员发起，将形成分公司、场站之间的双向数据流，客户机至服务器占应用总流量的20%，服务器至客户机占应用总流量的80%，各分公司之间办公人员数量较为接近；
？ 场站视频监控应用主要由场站摄像机产生视频流，符合80/20规则，即80%的应用流量在本地进行实时调阅与存储，20%的流量将上传至集团局域网进行调阅和存储，四个公司之间的场站数量比例同于车辆比例；
？ 互联网访问应用主要是用于分公司、场站的办公用户访问互联网，多为B/S类型应用访问，用户至集团局域网访问互联网的上行流量为20%,下行流量为80%。
基于以上资料，假设场站局域网的流量都将经过分公司局域网汇总，再传递至集团局域网，计算集团局域网至各分公司局域网的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求应至少满足5年的应用需求）。
（a）请分析该逻辑网络结构的冗余性，并指出存在的故障单点。
（b）假设网络中的所有主用线路、备用线路都是相同的线路，为了能够借助于路由协议实现等开销路径上的负载均衡，该网络可以采用何种路由协议？
