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[主观题]

车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面()方向上测量的。

车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面（)方向上测量的。

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更多“车辆轮对剥离长度是沿车轮踏面()方向上测量的。”相关的问题

第1题

铁路货车轮轴运用限度车轮踏面剥离长度一处不大于45mm。（)

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第2题

客车车轮运用限度车轮踏面剥离长度2处（每1处均)不大于20mm。（)

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第3题

车轮踏面内侧外缘突起的部分叫（)，起导向作用，可防止轮对脱轨，使车辆在轨道上安全运行。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第4题

新组装或经重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一()上测量的两点距离差不大于0.6mm。

新组装或经重新组装的轮对，同一车轮踏面与轴颈面在同一（)上测量的两点距离差不大于0.6mm。

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第5题

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（)组成。

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

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第6题

用千斤顶将端梁或桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约（)左右，撬动车轮组并沿轨道面将车轮组拆卸下来。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

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第7题

货物列车运行发现车辆抱闸时，如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。（)

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第8题

车轮踏面擦伤深度大于（)mm，擦伤长度大于（)mm时需要镟轮。

A.1.5，40

B.1，40

C.1，60

D.1.5，60

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第9题

车轮踏面擦伤长度（)。

A.一处以上的小于40mm

B.两处以上的在20-40mm

C.三处以上的在20-30mm之间

D.四处以上的在15-20mm

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第10题

在钢管式桅杆的钢管承载能力达不到要求时，常采用四根角钢加强钢管截面的加强措施，在长度方向上

，目前工程中有两种方法，一种是四根角钢沿钢管全长进行加强，另一种是四根角钢只加强钢管中部1/3的长度。应怎样做更合理？

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第11题

由于车轮踏面有斜度，踏面各处直径不相同，西安地铁二号线车轮轮径测量中，离车轮内侧面（)处的车轮直径是车轮踏面直径，该圆称为车轮滚动圆。

A.135mm

B.32mm

C.70mm

D.28mm

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