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单护盾模式下的掘进作业循环分为两个阶段。()

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第1题
双护盾模式掘进作业循环主要分为()个阶段

A.两

B.三

C.四

D.五

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第2题
关于护盾式TBM掘进机,以下错误的是()。

A.双护盾式TBM,开挖和管片拼装可同步进行

B.单护盾式TBM,开挖和管片拼装不能同步

C.护盾式TBM,掘进机靠推进油缸顶在管片上前进

D.护盾式TBM衬砌多采用管片拼装而成

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第3题
网络设计过程分为逻辑网络设计和物理网络设计两个阶段,各个阶段都要产生相应的文档,下面的选项中
, (68) 应该属于逻辑网络设计文档, (69) 属于物理网络设计文档。

(68)

A.网络IP地址分配方案

B.设备列表清单

C.集中访谈的信息资料

D.网络内部的通信流量分布

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第4题
某矿某队在XXX掘进工作面采用掘进机作业,其断面采用矩形全锚支护断面施工,巷宽3.6米,巷高为巷宽的3£¯4,循环进尺为0.8米,每排打注5根锚杆,每班掘进6米,问该工作面掘进断面为多少?每班打多少根顶锚杆?

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第5题
地质说明书是地质部门为矿井建设和生产各阶段所提供的地质资料。它分为()等几种。

A.建井地质说明书

B.开拓区域地质说明书

C.采区地质说明书

D.掘进地质说明书

E.回采地质说明书

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第6题
● 网络设计过程分为逻辑网络设计和物理网络设计两个阶段,各个阶段都要产生相应的文档,下面的选项
中,(68)应该属于逻辑网络设计文档,(69)属于物理网络设计文档。

(68)

A.网络IP地址分配方案

B.设备列表清单

C.集中访谈的信息资料

D.网络内部的通信流量分布

(69)

A.网络IP地址分配方案

B.设备列表清单

C.集中访谈的信息资料

D.网络内部的通信流量分布

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第7题
戴明模式四个阶段的循环组成简称()。

A.PADC

B.PDAC

C.PDCA

D.都不是

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第8题
案例隧道TBM区间联络通道衬砌采用()施工。

A.钢支撑

B.护盾

C.木模板

D.锚喷构筑法

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第9题
掘进过程中应严格执行一掘一锚网作业方式,够锚杆(索)间排距及时打设并上紧。打设锚杆时,单根锚杆的锚固力不得小于85KN。打设锚索时,锚索涨紧力不得小于()。
掘进过程中应严格执行一掘一锚网作业方式,够锚杆(索)间排距及时打设并上紧。打设锚杆时,单根锚杆的锚固力不得小于85KN。打设锚索时,锚索涨紧力不得小于()。

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第10题
阅读下列说明,回答问题1至问题4,将解答填入对应栏内。【说明】 某汽车维修站拟开发一套小型汽车维修

阅读下列说明,回答问题1至问题4,将解答填入对应栏内。

【说明】

某汽车维修站拟开发一套小型汽车维修管理系统,对车辆的维修情况进行管理。

1.对于新客户及车辆,汽车维修管理系统首先登记客户信息,包括:客户编号、客户名称、客户性质(个人、单位)、折扣率、联系人、联系电话等信息:还要记录客户的车辆信息,包括:车牌号、车型、颜色等信息。一个客户至少有一台车。客户及车辆信息如表2-1所示。

2.记录维修车辆的故障信息,包括:维修类型(普通、加急)、作业分类(大、中、小修)、结算方式(自付、三包、索赔)等信息。维修厂的员工分为:维修员和业务员。车辆维修首先委托给业务员。业务员对车辆进行检查和故障分析后,与客户磋商,确定故障现象,生成维修委托书。如表2-2所示。

3.维修车间根据维修委托书和车辆的故障现象,在已有的维修项目中选择并确定一个或多个具体维修项日,安排相关的维修工及工时,生成维修派工单。维修派工单如表2-3所示。

4.客户车辆在车间修理完毕后,根据维修项目单价和维修派工单中的工时计算车辆此次维修的总费用,记录在委托书中。

根据需求阶段收集的信息,设计的实体联系图(图2-1)和关系模式(不完整)如下所示。图2-1中业务员和维修工是员工的子实体。

[概念结构设计]

[逻辑结构设计]

客户((5),折扣率,联系人,联系电话)

车辆(车牌号,客户编号,车型,颜色,车辆类别)

委托书((6),维修类型,作业分类,结算方式,进厂时间,

预计完工时间,登记日期,故障描述,总费用)

维修项目(维修项目编号,维修项目,单价)

派工单((7),工时)

员工((8),工种,员工类型,级别)

根据问题描述,填写图2—1中(1)~(4)处联系的类型。联系类型分为一对一、一对多和多对多三种,分别使用1:1,1:n或1:*,m:n或*:*表示。

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第11题
根据工质和循环特征,内燃机循环模式可以分为理论循环、()和真实循环三种。

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