题目内容
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[单选题]
关于船舶通信备用电源的说法，下列说法错误的是（）。
A.船舶通信备用电源独立于船舶电力系统和船舶动力推进系统
B.当船舶电力和动力推进系统都无法正常工作时，船舶通信备用电源仍可正常工作
C.船舶通信备用电源一般是指蓄电池组
D.船舶通信备用电源一般为交流电
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A.船舶通信备用电源独立于船舶电力系统和船舶动力推进系统
B.当船舶电力和动力推进系统都无法正常工作时，船舶通信备用电源仍可正常工作
C.船舶通信备用电源一般是指蓄电池组
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A.备用电源必须同时独立于船舶电力系统和船舶动力推进系统
B.备用电源独立于船舶电力系統即可
C.备用电源独立于船舶动力推进系统即可
D.备用电源独立于船舶电力系统或船舶动力推进系统之一即可
A.动力电网主要向电动机和照明负载供电
B.应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电
C.小应急照明是由蓄电池组供电
D.弱电网是向全船无线通信设备、助航设备、报警系统供电
A.在主电源供电失效时，通用紧急报警系统能自动转换至应急电源供电
B.通用紧急报警系统能在驾驶室、消防控制站控制
C.船舶应设双向发信的通用紧急报警系统
D.所有门和通道都关闭的情况下，在居住舱室内睡眠位置和距离声源1m处，声响报警信号的声压级至少达到75dB(A)
A.在主电源供电失效时，通用紧急报警系统能自动转换至应急电源供电
B.通用紧急报警系统能在驾驶室、消防控制站控制
C.船舶应设双向发信的通用紧急报警系统
D.所有门和通道都关闭的情况下，在居住舱室内睡眠位置和距离声源1m处，声响报警信号的声压级至少达到75dB（A）
A.低压供电系统主备用低压母线段应在两个低压供电系统之间设置联络用断路器
B.一级低压配电的低压市电之间、市电与发电机组之间宜采用自动切换方式，必须采用具有电气和机械联锁的切换装置
C.低压供电系统接线应简单可靠，变压器输出端至交、直流不间断供电系统的交流输入端之间配电级数不宜多于三级
D.对于双回路供电的负载，两个供电回路应从不同的低压母线段上引接
A.应急发电机一般安装在机舱内
B.视具体情况，应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有
C.对装有大、小应急的船舶，小应急电源容量应保证连续供电10min
D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的
A．主电源发生故障，备用电源能自动投人使用
B．主电源恢复后自动切回主电源供电
C．主/备电自切自投
D．只能通过人工进行供电状态切换
A.是接受和分配电能的装置
B.是电源和负载之间的简单导线的连接
C.是对电源、电力网、负载进行保护的装置
D.是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置
A.应急电源的类型，应根据允许中断供电的时间来选择，与负荷性质及容量的大小无关
B.允许中断供电时间为15s以上的供电，可选择快速自启动的发电机组
C.允许中断供电时间为毫秒级的供电，可选用蓄电池静止型不间断供电装置
D.对于需要设置备用电源的负荷，可根据需要接入应急电源供电系统
A.消防控制室、消防水泵房、防排烟机房的消防用电设备及消防电梯的供电,应在其配电线路最末一级配电箱处设置自动切换装置
B.双电源转换开关平时应处在“自动”位置，当主电源损坏或故障时备用电源自动投入使用，主电源故障排除后，自动切换到主电源供电
C.双电源转换开关处在"手动”位置时无法进行双电源切换
D.末端配电装置处于正常工作状态时，双电源电源指示灯点亮，主电电源合闸指示灯点亮，备电电源合闸指示灯熄灭
