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[填空题]

施工人员在区间、站台及联络通道的材料、工机具要堆放(),不得侵入行车限界,影响行车安全。

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第1题
两条单线区间隧道的连贯长度超过600m时,在两隧道之间应设置联络横通道。()
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第2题
在施工过程中结合现场文明施工管理,采取跟踪检查。检查内容主要有()。

A.施工人员是否按规定的技术规范进行操作,有无大材小用等浪费现象

B.限额领料单的下达情况

C.是否按技术部门制定节约措施及执行效果

D.使用者是否做到了工完场清,活完脚下清,各种材料清底使用情况

E.限额领料的核算与分析

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第3题
案例隧道TBM区间联络通道衬砌采用()施工。

A.钢支撑

B.护盾

C.木模板

D.锚喷构筑法

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第4题
《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于()。

A.1次/年

B.1次/2年

C.1次/3年

D.1次/4年

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第5题
《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于()。

A.1次/月

B.1次/2月

C.1次/3月

D.1次/6月

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第6题
《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》规定隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年之后监测频率不应低于()。

A.1次/年

B.1次/2年

C.1次/3年

D.1次/4年

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第7题
关于地铁安全疏散的设计要求,错误的是()。

A.消防专用通道以及管理区的楼梯不应计作乘客的安全疏散设施

B.两条单线载客运营地下区间之间的联络通道内应设一道甲级防火门

C.每个站厅公共区相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m

D.载客运营地下区间内应设置纵向疏散平台

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第8题
关于冻结法加固地层,下列说法正确的是()。

A.穿越隧道采用矿山法穿越施工时,不应采用冻结法加固地层

B.区间联络通道通常采用冻结法施工,安全可靠性较好

C.应采取措施减少地层冻胀融沉对轨道交通结构不利的影响

D.对土体加固能长期起作用

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第9题
ATO及CM模式下,列车在站台或未驶离站台时,车门紧急解锁动作,列车立即施加紧急制动;列车在区间运行时,车门紧急解锁动作,牵引封锁、惰行,不立即施加紧急制动,监控报故障。()
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第10题
下列不是施工机具和材料的选择考虑的主要因素的是()

A.应尽量选用施工单位现有机具,以减少资金的投入,充分发挥现有机具效率

B.施工人员配置情况

C.在同一个工地上施工机具的种类和型号应尽可能少

D.机具类型应符合施工现场的条件

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第11题
电缆故障修复需要进行开挖,下列哪些施工安全措施是正确的()

A.沟槽开挖无需采取防止土层塌方的措施

B.沟槽开挖时堆置处和沟槽之间应保留通道供施工人员正常行走

C.沟槽开挖时在堆置物堆起的斜坡上可以放置工具材料等器物

D.挖到电缆保护层后应由有经验的人员在场指导和监护方可继续进行

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