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[判断题]

采用液压挺柱的配气机构不需要气门间隙。()

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第1题
采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?怎么排除故障?
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第2题
装有液压挺柱配气机构的发动机上留有气门间隙()

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第3题
有液压挺柱的配气机构可以不设气门间隙()。

此题为判断题(对,错)。

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第4题
配气机构产生异响,可能是()原因。

A.液压气门挺柱工作不良

B.摇臂与轴配合间隙大

C.气门弹簧折断

D.活塞与活塞销配合间隙大

E.汽缸的磨损大

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第5题
采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙?气门间隙为什么不能过大或者过小?
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第6题
采用液压挺柱的发动机,不需要调节气门间隙。()
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第7题
液力挺柱可以补偿因磨损导致的气门间隙增大,因此配气机构零件的磨损不会导致配气相位的变化。()
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第8题
发动机采用液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。()
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第9题
发动机采用的液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。()
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第10题
压缩机气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面主要采用()。

A.石墨润滑

B.润滑脂润滑

C.压力润滑

D.飞溅润滑

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第11题
采用液压挺柱的发动机其气门间隙等于0。()
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