题目内容
（请给出正确答案）
A.140
B.700
C.350
D.600
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A.空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某
B. 空运出口业务系统V1.0的著作权属于M公司
C. 空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某和M公司
D. 张某获取的软件著作权登记证是不可以撤销的
A．海运出口业务系统V1.0的著作权属于王某
B．海运出口业务系统V1.0的著作权属于M公司
C．海运出口业务系统V1.0的著作权属于王某和公司
D．王某获取的软件著作权登记证是不可以撤消的
A.空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某 B.空运出口业务系统V1.0的著作权属于M公司 C.空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某和M公司 D.张某获取的软件著作权登记证是不可以撤销的
A．空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某
B．空运出口业务系统V1.0的著作权属于M公司
C．空运出口业务系统V1.0的著作权属于张某和M公司
D．张某获取的软件著作权登记证是不可以撤销的
A.以优惠条件引进外资有可能危害中国的产业。
B.以优惠条件吸引外资是为了引进先进的技术和管理。
C.在市场经济条件下资本和股权是流动的。
D.以优惠条件引进外资是由于我国现在缺少资金。
甲公司为增值税一般纳税人，2019年8月发生以下经济业务： （1）进口小轿车30辆，关税完税价格为460.38万元，向海关缴纳了相关税款，并取得完税凭证。 （2）委托某运输公司将小汽车从海关运回甲公司，取得了运输公司开具的增值税专用发票发票。注明运输金额9万元，当月售出24辆，每辆取得含税销售额40.6万元。已知：小轿车的关税税率为60%、消费税税率为5%。 请问：（1）甲公司在进口环节应缴纳的关税、消费税和增值税分别是多少？（2）甲公司在国内销售环节应缴纳的增值税是多少？
试题一（25分）
阅读以下关于某城市公交集团企业网络设计的叙述，回答问题1、问题2和问题3。
某城市公交集团营运公司根据城市发展的需要，制定了公交集团2006年至2010年的信息规划。在规划中明确提出在集团范围内建设一个用于公交车辆监控、调度的企业网络，利用先进的信息化技术改造传统的管理和运作模式，大力提升公共交通的服务水平和提高运行效率、降低运行成本。
公交集团营运公司是一家拥有四个二级分公司、1万多名职工、2000名办公人员的国有独资公司，目前拥有公交场站50个、公交营运线路250条，日营运车辆5000辆，平均运距为6公里，线路总长度4000公里，每年营运的载客人数为1亿人次，年营运收入130亿元。
公交集团企业网络覆盖集团总部与四个二级分公司，要求在五年内能够对所有公交车辆完成实时轨迹监控和调度，同时能够为公交集团内部信息系统的运行提供网络支撑环境。
[问题1]（10分）
在需求分析阶段，设计单位了解到公交集团办公人员的工作时间是早上8：00至下午6：00，公交线路的运营时间是早上5：00至晚上10：00，在非工作时间，监控和调度网络基本处于闲置状态。
公交集团企业网络的应用主要包括四类，分别是车辆监控调度、办公和集团营运业务、场站视频监控和互联网访问。各类应用的当前需求调查情况如表1-1所示。
表 1-1 公交集团应用需求调查
（注：应用总流量指由该应用在整个网络上产生的流量，本题不考虑网络数据包封装所增加的网络流量。）
[问题2]（8分）
设计人员通过需求分析，认为公交集团企业网络主要由三级局域网络互连而成，这三级局域网络分别为集团总部的核心局域网、分公司局域网、场站局域网。公交集团企业网络将通过路由设备连接这些局域网，以便于承载整个集团的各类应用。
在需求分析阶段应用分析的基础上，设计人员获取了如下的信息：
？ 车辆监控调度应用从移动公司网络获取车辆数据流，在集团局域网存储，分发至四个分公司，再进一步分发至各场站的监控计算机，四个分公司拥有车辆的比例为1：2：1：1；
？ 办公和集团营运业务应用为B/S模式，主要由分公司、场站的办公人员发起，将形成分公司、场站之间的双向数据流，客户机至服务器占应用总流量的20%，服务器至客户机占应用总流量的80%，各分公司之间办公人员数量较为接近；
？ 场站视频监控应用主要由场站摄像机产生视频流，符合80/20规则，即80%的应用流量在本地进行实时调阅与存储，20%的流量将上传至集团局域网进行调阅和存储，四个公司之间的场站数量比例同于车辆比例；
？ 互联网访问应用主要是用于分公司、场站的办公用户访问互联网，多为B/S类型应用访问，用户至集团局域网访问互联网的上行流量为20%,下行流量为80%。
基于以上资料，假设场站局域网的流量都将经过分公司局域网汇总，再传递至集团局域网，计算集团局域网至各分公司局域网的通信流量要求，填入表1-3中（通信流量要求应至少满足5年的应用需求）。
（a）请分析该逻辑网络结构的冗余性，并指出存在的故障单点。
（b）假设网络中的所有主用线路、备用线路都是相同的线路，为了能够借助于路由协议实现等开销路径上的负载均衡，该网络可以采用何种路由协议？
SGM汽车公司的困境
SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，所有汽车零配件的库存在运输途中，不占用大型仓库，仅在生产线旁设立小配送中心，维持最低安全库存。这就要求公司在采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。
在实际执行过程中，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样一来，市场计划无法指导运输的安排，为了确保生产的连续性，该公司只能扩大其零配件的储备量，造成大量到港的集装箱积压。结果形成以下状态：加大库存量，不得不另租用集装箱场地；为解决部分新零件的供应，在库存饱和状态下，只能采取人工拆箱，工人们24小时拆箱仍跟不上生产计划的进度；由于拆箱次数的增多，SGM公司的信息管理系统混乱，无法确认集装箱的实际状态。造成了该公司的物流总成本有较大增加。
请分析该公司的瓶颈何在？你认为如何才能解决公司的困境？
为客户量身定制的物流解决方案
华运通公司是一家非资产性的第三方物流公司，总部设在上海，拥有 7 个分公司、20 家配送中心和 2 个办事处，拥有可随时调动的5000 辆车源，超过50 万平方米的仓储资源，并有极优越的物流资源整合优势，其业务遍及全国。
华运通拥有一个覆盖全国的、完善的物流配送网络，致力于为大中型企业原材料供应、产成品转移和提供供应链管理和物流服务等。
现有某跨国公司对该公司的物流服务提出下列要求：
1．要求每周 7天 24 小时全天候物流服务；
2．要求信息反馈快。要求公司在运作指令完成后的 24 小时内能查到其运作指令的完成情况，并要做到对货物的随时跟踪、查询，掌握货物的在途运输状况，各地库存情况和各考核指标的执行情况；
3．要求服务速度快，反应迅速。该公司对其所有的物流作业环节都要有明确的时间规定，包括接单、提货、装车、配送、到站及分拨等时间都以小时计算；
4．要求服务安全性高。承运商对所有承运的货物实行运输、配送、储存全过程负全责。无论哪个环节出现问题，都由服务商承担赔偿损失，而且过失超过一定程度时，要取消物流服务代理资格；
5．在试运作前，该公司要对运输代理企业的物流服务网络、资信条件、风险承担能力、业务能力进行全面考核，不合格者取消物流资格。该公司还要对提供物流服务企业进行严格的月度考核，如运输按时到货率、货损率、丢失率、客户投诉率等。
请为华运通公司策划一个为客户量身定制的物流解决方案。
（19）
A. 文件共享
B. 数据库共享
C. 远程方法调用
D. 消息机制
