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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km£¯h＜v≤200km p="" h时，过超高困难条件下不大于()mm。＜=""＞

车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km£¯h＜v≤200km p="" h时，过超高困难条件下不大于（)mm。＜=""＞

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更多“车站两端进、出站曲线超高的设置：当160km£¯h＜v≤20…”相关的问题

第1题

车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km£¯h＜v≤250km p="" h时，过超高困难条件下不大于()mm。＜=""＞

车站两端进、出站曲线超高的设置：当200km£¯h＜v≤250km p="" h时，过超高困难条件下不大于（)mm。＜=""＞

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第2题

高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线，应满足（）的一般要求。

A.未被平衡超高

B.设计速度

C.允许速度

D.轨距加宽

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第3题

高速铁路车站两端进出、站曲线超高的设置：当200km/h＜v≤250km p="" h时，过超高困难条件下不大于110mm。()＜=""＞此题为判断题(对，错)。

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第4题

道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于1‰（)

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第5题

车越站后停车的第一个车站需设置进出站次序免检模式。（)

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第6题

在车站付费区与非付费区之间的隔离栅栏上，应设置栅栏门;检票口和栅栏门的总通行能力应满足客流高峰进出站的需要。（)

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第7题

当乘客在TVM进行购票、充值交易或在闸机上进行进出站检票时，若出现异常，可到（）上由车站工作人员按规则进行车票更新处理或乘客事务处理。

A.TVM

B.AGM

C.BOM

D.PCA

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第8题

其它车站接到控制中心有关车站停止发售纸票时间的通知后，自纸票发售停止时间起（)分钟后方可停止纸票的出站检票工作。

A.30

B.60

C.120

D.160

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第9题

指定由关系区间【车站】的两端站前的车站转达的调度命令，联系不上司机时，由列车调度员布置关系区间【车站】两端站转达【交付】。由关系区间【车站】的两端站转达的临时限速【不含雨量、台风、桥梁水位警戒限速调度命令，下同】调度命令，须在车站停车转达交付】完毕，并与司机核无误后，方可开放出站信号机办理发车;其他由关系区间【车站】的两端站转达的调度命令，车站在未确认司机已接到调度命令前，不得开放出站信号机。()此题为判断题(对，错)。

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第10题

分相的位置应避免设在（)区段。

A.进出站

B.缓和曲线

C.长大桥梁

D.变坡点

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第11题

S1线所有车站的反方向进/出站信号机均设在列车运行方向的左侧。（）

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