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A.如果配件价格是按当地零售价计算的，计算材料费用时不应再加材料管理费，即：材料费用＝配件价格
B.工时费用参照有关部门制定的标准执行，如无标准可按当地配件的实际平均制造费用计算
C.其他费用是指在修复过程中，为保证维修能正常进行，对未损坏部件的拆装工时费用及在拆装过程中引起的其他损失
D.残值是指更换下来的零配件的剩余价值
A.修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失
B.能修理的零部件，尽可能修复，不要随意改换新的零部件
C.能局部修复的不能扩大到整体修理
D.能改换零部件的坚决不能改换总成件
B.部分事故车需要更换多种配件时,会有一些小件和塑料件、橡胶件、螺栓、垫圈、电线及插头等损坏或丢失,这些零件价值不高,但数量众多,计算起来比较麻烦,此时可凭经验适当增加辅料费用,计算到工时费用中
C.部分汽车修理所需要的消耗材料,如零件清洗用品、钣金维修所需要的氧气、乙炔气、普通砂纸和水、电等费用应包含在工时费中了
D.定损完毕后,修理厂要求增补配件的,不予增补定损
A.经定损后,被保险人要求自选修理厂修理的,超出定损费用的差价应由被保险人自行承担
B.受损车辆解体后,如发现尚有因本次事故造成损失的部位没有定损的,不能补定
C.应注意汽车保险事故损失和产品质量或维修质量问题而引发事故损失的界限
D.若由产品质量或维修质量引发的车辆损毁,应由生产厂家、配件供应厂家、汽车销售公司或汽车修理厂家负责赔偿
A.将易碎贴在易损件上，防止扩大损失
B.将易碎贴贴在需更换回收的部件上，以便残值回收时确认，避免修理单位张冠李戴
C.贴上易碎贴的配件均必须更换
D.明确查勘定损人员
A.在《器材检验单》、《装机证》和航材外包装标签上注明生产日期/翻修日期和到期日期。
B.凡一个部件有两个以上时限要求的(如灭火瓶有秤重时限和翻修时限)，可以在《器材检验单》、《装机证》以及《外包装标贴》上只注明任意一个时限。
C.如果一个航材总成，其子部件也有时限要求时(如应急滑梯，其电池和气瓶也有时限要求)，应以最短项时限作为总成件的时限。
D.以上答案均不正确
A.大型设备在使用完毕后，更换巳磨损的零部件，对有问题的总成部件进行解体检查
B.整理设备电气控制部分，更换巳损的线路
C.以状态检查为基础，对设备磨损接近修理极限前的总成，有计划地进行恢复性的修理
D.大多数的总成部分即将到达极限磨损的程度，必须送生产厂家修理或委托有资格修理的单位进行修理
