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第1题
对于无刷同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是在调压装置中（)。
A.设有调差装置
B.设有差动电流互感器的无功补偿装置
C.一律设立直流均压线
D.视情形设立直流或交流均压线
第3题
在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是（)。
A.若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行
B.若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率分配始终均匀
C.若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配
D.为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好
第4题
在相复励同步发电机自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用采用的是（)与整流桥（)。
A.起压电阻/直流侧并联
B.起压电容/直流侧并联
C.起压电感/交流侧星形连接
D.起压电容/交流侧三角形连接
第6题
并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在()范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的()以内。
A.1%～2%/±5%
B.3%～5%/±10%
C.5%～7%/±5%
D.8%～10%/±10%
第7题
全车线路的连接都必需遵循以下几条原则（)。
A.汽车上的各种电器设备、电控系统大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁
B.汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接
C.各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制
D.各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束
