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[主观题]

当系统停车或检修时,为什么要对催化剂进行钝化?如何处理?

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第1题
铸造前要对自动堆垛系统进行空车运行,发现异常要及时停车,进行检修()
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第2题
当发动机运行参数中的压力值超过规定值,经调整无效,而仪表保护系统未起停车报警作用,此时应()。

A.作进一步调整

B.对仪表系统进行检修

C.实施人工紧急停车

D.实施正常停车

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第3题
[CL-1000i]当仪器出现故障,或需要定期维修检查时,需要对仪器进行拆装。拆装过程中,应注意以下问题:()。

A.特殊情况下,应该可以在上电情况下进行仪器组件的拆装

B.管路中存有液体,拆装过程中,在插拔导管时,应设置必要的保护措施,防止液体泼洒或外溅至其他部件而导致的损坏,特别是电气器件

C.拆装过程中,应仔细操作,避免非检修或维修部件受到损伤

D.所有拆装完成后,应上电确认仪器状态,确保仪器能够正常工作

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第4题
加氢岗位催化剂加不进的处理为()。

A.加氢蒸发循环,蒸发二段停车,

B.直接切出催化剂泵疏通加料管

C.投用备用泵并切出故障泵检修

D.将催化剂配制槽中加入己水溶液或工艺水稀释

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第5题
氧化反应器当3个催化剂管中有2个床层温度达到联锁值,可以启动氧气停车系统动作()
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第6题
当吸收塔压差有上升趋势或突然上升时,应迅速采取措施,减少(),降低(),直到停车检修以防事故扩大。
当吸收塔压差有上升趋势或突然上升时,应迅速采取措施,减少(),降低(),直到停车检修以防事故扩大。

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第7题
关于电动客车故障处理以下描述错误的是()。

A.电动客车故障被迫停车后,司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员,报告停车原因及停车位置,根据需要申请救援

B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后,立即通知后续列车停车,在停车原因消除前不得向该区间放行列车

C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min,司机确认无法处理或4min后还无法动车时,通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求,同时继续处理故障

D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min,如仍不能动车时,由行车调度员确定处理办法,当决定救援时,行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作

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第8题
给料机发生故障或集控系统检修时,在此状态下的开停车均应()。
给料机发生故障或集控系统检修时,在此状态下的开停车均应()。

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第9题
当系统开始工作时,启动配料生产线,首先要对系统程序进行初始化,通过(),并检查喂料机料仓有无物料;若无物料,向料仓送料,启动配料生产线。

A.上位机或现场设置主物料配料配比

B.上位机或现场设置主物料流量比

C.上位机或触摸屏设置配料配比

D.上位机或触摸屏设置辅物料配比

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第10题
管道过滤器的进出口压差增加会引起进水或反洗水()减少,进水、出水压差超过()时,需要对管道过滤器的()进行检修拆洗。
管道过滤器的进出口压差增加会引起进水或反洗水()减少,进水、出水压差超过()时,需要对管道过滤器的()进行检修拆洗。

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第11题
现场管线均有保温,精制系统停车压料之前不需要对压料管线进行确认()
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