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[判断题]

DCP是人机交流的主界面,安装于司机操作台左侧,可以通过操作DCP实现广播报站、司机对讲、客室广播、特殊广播播放等功能()

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第1题
司机控制单元是司机操作本系统的界面,乘客紧急报警器、扬声器是广播系统的外围设备()
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第2题
由于塔吊的起重臂与塔身可成相互垂直的外形,故可把起重机靠近施工的建筑物安装,塔吊的有效工作幅度优越于履带、轮胎式起重机,其工作高度可达100~160m。下列关于它的安全操作注意事项的说法正确的是()。

A.塔吊司机和信号人员,须经专门培训持证上网

B.实行专人专机管理,严格交接班制度

C.司机室内应配备适用的灭火器材

D.两台塔吊同时作业,其吊物间距不得小于1m

E.两台同高的塔吊,其起重臂端部间应大于2m

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第3题
在自动调度取货中,系统调取任务给司机后,司机第一步应操作什么()

A.接受任务

B.不管,照旧在老界面操作

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第4题
人机界面是数据库应用系统的一个重要组成部分,人机界面设计与用户的关系非常密切。关于人机界面设
计,下列说法错误的是()。

A.人机界面设计时,应使用户感觉系统运行始终处于用户的控制之下,人机界面应该向用户及时反馈,保持人机界面与用户之间的双向交流

B.当系统发生错误时,人机界面应为用户提供有意义的反馈信息,有时可以提供截屏等功能,使用户可以了解错误,并及时向技术人员反馈问题

C.良好的人机界面应能容忍用户使用过程中发生的操作错误,并能够方便地从错误中恢复

D.设计人机界面可采用原型迭代法,首先进行用户界面详细设计,然后与用户不断讨论,改进设计方案

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第5题
LKJ参数输入完毕退出设定界面,司机操作【查询】+()查询,逐项参数呼唤、核对、确认,学习司机(非值乘司机)复诵确认。

A.6

B.4

C.2

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第6题
首期工程和6号线电客列车司机处理DCU故障禁主断(事件界面中伴随出现DCU故障禁主断信息)的判断方法有()

A.运行界面显示相应车主断跳闸或显示灰色

B.车辆状态界面相应车VVVF及主断显示非绿色图标

C.列车牵引力不足

D.高速断路器分合灯不亮

E.事件界面有DCU故障禁主断

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第7题
中铁装备盾构机主控制室司机操作台上方共配置了四台监视屏幕,请选择()。

A.主控制触摸屏

B.上位机触摸屏

C.导向系统界面

D.视频监视屏幕

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第8题
首期工程和6号线电客列车司机处理DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)的判断方法有()

A.运行界面显示相应车主断跳闸或显示灰色

B.车辆状态界面相应车VVVF及主断显示非绿色图标

C.列车牵引力不足

D.事件界面显示有DCU故障或VVVF故障信息

E.高速断路器分合灯不亮

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第9题
与创建数据库一样,把不直接使用SQL语句对表数据的操作称为界面操作表数据。界面操作表数据主要在SQL Server Management Studio中进行。()
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第10题
CR400AF动车组[当前故障]界面报出全列无直流电。司机投入主控钥匙并操作蓄电池开关至()位后,蓄电池无输出。

A.断开

B.闭合

C.关

D.开

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第11题
设备出现异常时操作台将发出蜂鸣提示音并在上位机的()界面显示故障信息,操作司机按下按钮后蜂

设备出现异常时操作台将发出蜂鸣提示音并在上位机的()界面显示故障信息,操作司机按下按钮后蜂鸣提示音消除,在()以后报警信息将消失,但就是在()中可以查到出现过的故障信息,方便检修人员进行检修。

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