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[主观题]

列车在ATO/CM模式下紧急制动,若缓解()后CM模式不可用,则()查看灯是否点亮。若不能点亮,则报行调,由行调通知信号人员处理。

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第1题
ATO及CM模式下,列车在站台或未驶离站台时,车门紧急解锁动作,列车立即施加紧急制动;列车在区间运行时,车门紧急解锁动作,牵引封锁、惰行,不立即施加紧急制动,监控报故障。()
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第2题
在本模式中,列车在ATP系统的监视下由ATO系统驾驶,ATO系统通过速度曲线、信号状态及轨道占用等信息来监视列车移动,但司机可在任何时间操作紧急制动,该模式为()

A.SM

B.FM

C.AM

D.RM

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第3题
在目视模式下,如果司机忘记按“警惕”键,车载设备输出紧急制动,停车后,司机要先按警惕键,再按“缓解”键才能缓解紧急制动。()
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第4题
RM模式下ATO子系统保证列车行车安全。()
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第5题
关于移动闭塞法说法不正确的是()。

A.移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用

B.行车凭证为车载信号

C.驾驶模式采用非CBTC模式下ATO/ATPM模式

D.移动闭塞没有固定的闭塞区段,列车运行的移动授权,由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定

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第6题
目前西门子列车部分车辆6号头编码里程计故障会导致列车在ATP模式下()。

A.1号头运行时施加紧急制动

B.6号头运行时施加紧急制动

C.两头ATC设备失电

D.号头设备失电

E.6号头失电

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第7题
当南京地铁一号线列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力,当主风管压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解,可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。

A.ATPFS

B.VCBS

C.BBS

D.LMRGBS

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第8题
重载列车紧急制动被迫停于长大下坡道后,主控机车乘务员不得缓解,立即汇报车站,必须分解运行,必要时请求救援。()
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第9题
列车驾驶模式从ATP转到ATO,可以在列车移动中实现。()
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第10题
车辆模式下,列车运行时出现下列哪种情况不会触发紧急制动()。

A.客室侧门显白

B.ATI(TCMS)报空转滑行

C.客室侧门显黄

D.以上都不会

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第11题
()当列车以ATO模式运行时,此时列车为全牵引状态,在ATOCPU板上有PWIRE菜单选项显示

A.28

B.167

C.193

D.228

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