题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
公务卡客户额度核定是系统根据()自动给出农行贷记卡(个人卡)建议授信额度。
公务卡客户额度核定是系统根据（)自动给出农行贷记卡（个人卡)建议授信额度。
A.客户评分
B.职务
C.年收入
D.职业
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试题三（共15分）
阅读下列说明和图，回答问题1至问题3，将解答填入答题纸的对应栏内。
【说明】
Pay&Drive系统（开多少付多少）能够根据驾驶里程自动计算应付的费用。
系统中存储了特定区域的道路交通网的信息。道路交通网由若干个路段(Road Segment)构成，每个路段由两个地理坐标点(Node)标定，其里程数(Distance)是已知的。在某些地理坐标点上安装了访问控制（Access Control）设备，可以自动扫描行驶卡(Card)。行程(Trajectory)由一组连续的路段构成。行程的起点(Entry)和终点(Exit)都装有访问控制设备。
系统提供了3种行驶卡。常规卡(Regular Card)有效期(Valid Period)为一年，可以在整个道路交通网内使用。季卡(Season Card)有效期为三个月，可以在整个道路交通网内使用。单次卡(Minitrip Card)在指定的行程内使用，且只能使用一次。其中，季卡和单次卡都是预付卡(Prepaid Card)，需要客户(Customer)预存一定的费用。
系统的主要功能有：客户注册、申请行驶卡、使用行驶卡行驶等。
使用常规卡行驶，在进入行程起点时，系统记录行程起点、进入时间(Date Of Entry)
等信息。在到达行程终点时，系统根据行驶的里程数和所持卡的里程单价(Unit Price)计
算应付费用，并打印费用单(Invoice)。
季卡的使用流程与常规卡类似，但是不需要打印费用单，系统自动从卡中扣除应付费用。
单次卡的使用流程与季卡类似，但还需要在行程的起点和终点上检查行驶路线是否符合该卡所规定的行驶路线。
现采用面向对象方法开发该系统，使用UML进行建模。构建出的用例图和类图分别如图3-1和图3-2所示。
【问题1】
根据说明中的描述，给出图3-1中Ul和U2所对应的用例，以及(1)所对应的关系。
【问题2】
根据说明中的描述，给出图3-2中缺少的C1～C6所对应的类名以及(2)～(3)处所对应的多重度（类名使用说明中给出的英文词汇）。
【问题3】
根据说明中的描述，给出Road Segment、Trajectory和Card所对应的类的关键属性（属性名使用说明中给出的英文词汇）。
阅读下列说明和图，回答问题l至问题3，将解答填入答题纸的对应栏内。
【说明】
某银行计划开发一个自动存提款机模拟系统(ATM System)。系统通过读卡器((：ardReader)读取ATM卡；系统与客户(Customer)的交互由客户控制台(CustomerCon—sole)实现；银行操作员(()perator)可控制系统的启动(System Startup)和停止(SystemShutdown)；系统通过网络和银行系统(Bank)实现通信。当读卡器判断用户已将ATM卡插入后，创建会话(Session)。会话开始后，读卡器进行读卡，并要求客户输入个人验证码(PIN)。系统将卡号和个人验证码信息送到银行系统进行验证。验证通过后，客户可从菜单选择如下事务(Transaction)：
1．从ATM卡账户取款(withdraw)；
2．向ATM卡账户存款(Deposit)；
3．进行转账(Transfer)；
4．查询(Inquire)ATM卡账户信息。
一次会话可以包含多个事务，每个事务处理也会将卡号和个人验证码信息送到银行系统进行验证。若个人验证码错误，则转个人验证码错误处理(Invalid PIN Process)。每个事务完成后，客户可选择继续上述事务或退卡。选择退卡时，系统弹出ATM卡，会话结束。系统采用面向对象方法开发，使用uML进行建模。系统的顶层用例图如图5—3所示，一次会话的序列图(不考虑验证)如图5—4所示。消息名称参见表5—4。
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根据【说明】中的描述，给出图5—3中A1和A2所对应的参与者，u1至u3所对应的用例，以及该图中空 (1) 所对应的关系。(ul至u3的可选用例包括：Session、Trans-action、Inserl Card、Invalid PIN Process和Transfer)
A.临时额度调整
B.特殊产品
C.客户级额度内的调整
D.永久额度调整
阅读以下技术说明，根据要求回答问题1～问题4。
[说明]
某汽车停车场欲建立一个信息系统，已经调查到的需求如下。
1．在停车场的入口和出口分别安装一个自动栏杆、一台停车卡打印机、一台读卡器和一个车辆通过传感器等，其示意图见如图3-21所示。
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2．当汽车到达入口时，驾驶员按下停车卡打印机的按钮获取停车卡。当驾驶员拿走停车卡后，系统命令栏杆自动抬起；汽车通过入口后，入口处的传感器通知系统发出命令，栏杆自动放下。
3．在停车场内分布着若干个付款机器。驾驶员将在入口处获取的停车卡插入付款机器，并缴纳停车费。付清停车费之后，将获得一张出场卡，用于离开停车场。
4．当汽车到达出口时，驾驶员将出场卡插入出口处的读卡器。如果这张卡是有效的，系统命令栏杆自动抬起；汽车通过出口后，出口传感器通知系统发出命令，栏杆自动放下。若这张卡是无效的，系统不发出栏杆抬起命令而发出告警信号。
5．系统自动记录停车场内空闲的停车位的数量。若停车场当前没有车位，系统将在入口处显示“车位已满”信息。这时，停车卡打印机将不再出卡，只允许场内汽车出场。
根据上述描述，采用面向对象方法对其进行分析与设计，得到如表3-11所示的类/用例/状态列表，如图3-22所示的用例图，如图3-23所示的初始类图以及如图3-24所示的描述入口自动栏杆行为的UML状态图。
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根据说明中的描述，使用表3-11给出的用例名称，给出图3-22中U1、U2和U3所对应的用例。
