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[主观题]
●在IT系统运营过程中出现的所有故障都可被纳入故障管理的范围。（59)属于硬件及外围设备故障。（59)A
●在IT系统运营过程中出现的所有故障都可被纳入故障管理的范围。(59)属于硬件及外围设备故障。
(59)A．未做来访登记
B．忘记密码
C．无法登录
D．电源中断
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●在IT系统运营过程中出现的所有故障都可被纳入故障管理的范围。(59)属于硬件及外围设备故障。
(59)A．未做来访登记
B．忘记密码
C．无法登录
D．电源中断
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A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开)，当列车停稳后电机阻力才消失。
A.每次灭菌均应记录灭菌过程的时间-温度曲线
B.采用自控和监测系统的，应当经过验证，保证符合关键工艺的要求。自控和监测系统应当能够记录系统以及工艺运行过程中出现的故障，并有操作人员监控。应当定期将独立的温度显示器的读数与灭菌过程中记录获得的图谱进行对照
C.应当监测每种装载方式所需升温时间，且从所有被灭菌产品或物品达到设定的灭菌温度后开始计算灭菌时间
D.应当有措施防止已灭菌产品或物品在冷却过程中被污染。除非能证明生产过程中可剔除任何渗漏的产品或物品，任何与产品或物品相接触的冷却用介质（液体或气体）应当经过灭菌或除菌处理
A.若车门被紧急解锁时，列车在离开站台80米范围内，将出现紧急制动，前往故障车门确认，如解锁手柄被拉下，恢复手柄，否则切除故障车门，继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁，电客车继续牵引至下一站后，切除故障车门，继续运营。
C.在电客车运行过程中，操作车门紧急解锁装置后，车门将解锁，但打开车门需克服300N的电机阻力（手动难以打开），当列车停稳后电机阻力才消失。
A.所有吸收塔循环泵都无法投入运行
B.脱硫系统入口烟温超过了允许的最低值
C.在正常运行时，出现FGD入口和出口烟气挡板开启的情况
D.升压风机正常运行
