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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

客车闸调整器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到（)。

A.与调整器接触的起始位置

B.调整螺杆中间位置

C.靠近缸后盖一端之调整螺杆起始端

D.任意位置

答案

C、靠近缸后盖一端之调整螺杆起始端

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第1题

单元制动缸与传统的制动缸的主要区别是采用小行程的橡胶模板式或皮碗活塞式，同时把闸瓦或闸片间隙调整器装于制动缸内，其结构小而紧凑。（)

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第2题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第3题

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第4题

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高()的稳定性。

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程，提高（)的稳定性。

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第5题

客车盘形制动轮对轮毂与盘座的组装压力为()kN。

客车盘形制动轮对轮毂与盘座的组装压力为（)kN。

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第6题

闸门和埋件组装完毕，经验查合格后，方可施焊。施焊前，应将坡口及其两侧10mm～20mm范围内的铁锈、熔渣、油垢、水迹等清除干净。（)

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第7题

中转列车人机分工人工检查范围和质量标准，侧架导框、副构架导框纵向与滚动轴承外圈无接触，交叉杆端部螺栓无松动、脱出。（)

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第8题

ST2£250型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（)。

A.250KPa

B.300KPa

C.350KPa

D.400KPa

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第9题

缓解阀安装在客、货车的（)。

A.列车管

B.副风缸

C.制动缸

D.分配阀

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第10题

阅读下列说明，回答问题1至问题3。【说明】软件测试是与软件开发紧密相关的一系列有计划的系统性活

阅读下列说明，回答问题1至问题3。

【说明】

软件测试是与软件开发紧密相关的一系列有计划的系统性活动。软件测试需要用测试模型去指导实践，软件测试专家通过测试实践总结出了很多很好的测试模型。

V模型是最具有代表意义的软件测试模型。请将开发活动和相应的测试活动填入下图空白框中。

在集成测试阶段，可采用不同的组装方式把模块组装起来形成一个可运行的系统，其中增殖式组装方式包括哪几种？除增殖式组装方式外还有哪种组装方式？

测试工程师甲按照V模型安排测试活动，在验收测试阶段发现的某些功能缺陷是与产品需求设计说明书有关，造成软件缺陷修复成本较高。你认为若采用W模型能否避免类似问题出现？简述W模型的优点。

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第11题

在组装连杆组件时，应将零件表面涂抹适量的机油。（)

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