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长途客运车辆(50座,柴油发动机)安装的防抱死制动系统(ABS)

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第1题

国务院()30号文件要求创造条件积极推行长途客运车辆凌晨(A)停止运行或实行接驳运输。

A.2时至5时

B.1时至5时

C.1时至6时

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第2题
货车(柴油发动机),车辆自重与最大设计载荷重量的总和为5吨

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第3题
货车(柴油发动机),车辆自重与最大设计载荷重量的总和为5t

货车(柴油发动机),车辆自重与最大设计载荷重量的总和为5t

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第4题
有关客运驾驶员驾驶时间和休息时间等的规定,下列选项中错误的是()。
有关客运驾驶员驾驶时间和休息时间等的规定,下列选项中错误的是()。

A、日间和夜间连续驾驶时间不得超过4小时,每次停车休息时间应不少于20分钟

B、在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时

C、任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时,期间有效落地休息

D、长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输

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第5题
柴油发动机轴瓦安装过紧会导致柴油发电机水温过高。()
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第6题
柴油发动机进、排气歧管常常分别安装于发动机两侧,以免排气管因温度过高而影响发动机的充气效率()
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第7题
如图所示的车辆,使用柴油发动机。用于机场候机楼与机坪之间接送旅客。

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第8题
长途客运汽车着火,驾驶员应采取哪些措施()。

A.指导乘客采取自救和灭火措施

B.当发动机着火后,驾驶员应开启车门,令乘客从车门下车,然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰

C.如果着火部位在汽车中间,驾驶员打开车门,让乘客从两头车门有秩序地下车

D.如果火焰小,但封住了车门,乘客可用衣物蒙住头部,从车门冲出来

E.如果车门线路被火烧坏,开启不了,乘客应砸开就近的车窗翻下车

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第9题
某长途客运车辆夜间10∶30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6∶00—晚上22∶00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有()。

A.该起事故是一起重大事故

B.按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶

C.该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名

D.客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年

E.该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任

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第10题
某长途客运车辆夜间10:30左右在高速公路运行过程中,驾驶员已连续驾驶3.5小时,车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘,该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下,事故造成5人死亡,8人受伤,客车严重受损。事故调查发现,该客运企业共有营运客车503台,专职监控人员2名,监控值班时间为上午6;00—晚上22:00;驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时,客车虽已经出事故,但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。依据案例内容,下列说法错误的有()。

A.按照生产安全事故分类标准,该起事故属于一起重大事故

B.按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定,不存在疲劳驾驶

C.该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名

D.客运企业的监控数据应当至少保存6个月,对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年

E.该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任

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