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第1题
联锁模式下，ATS设备功能正常时，则列车进路可自动触发，由行调确认列车进路触发情况，车站值班员做好监护。（)
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第2题
ATS系统能够实现列车自动防护功能。（)
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第3题
遇下列情况，各车站不须向行调报告列车在本站的到发时刻。（)
A.中央ATS故障时
B.ATS自动铺画列车运行图功能能实现时
C.采用移动闭塞法组织行车时
D.客车在非折返站停站增晚60s以上时
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第4题
（）是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。
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第5题
ATS为（)。
A.列车自动控制系统
B.列车自动防护系统
C.列车自动监控系统
D.列车自动运行系统
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第6题
车站值班员（车控室)通过ATS工作站、CCTV监控列车到站，核对列车运行图时刻表及列车自动记点系统确认列车到站准点。（)
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第7题
基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是（)。
A.跟踪列车和发出移动授权
B.确定列车位置
C.与ATS通信
D.障碍物监视和检出
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第8题
当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。
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第9题
严禁行调在未确认采用司调联系法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作和车站ATS/现地控制工作站上正确显示时，取消司调联系法行车。（)
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第10题
严禁行调未确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/现地控制工作站上正确显示时，取消电话闭塞法组织行车。（)
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第11题
中央ATS设备故障时，如车站发现进路不能自动排列，及时在现地工作站上排列进路，无需向行调报点。（)
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