题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

某日籍轮船在我境内港口卸货后，将扫仓地脚和废旧物料卸地处理，由船舶负责人口头通知海关。按照有

关规定，境内接受单位可免税进口。()

A．正确

B．错误

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第1题

某日籍轮船在我国境内港口卸货后，将扫仓地脚和废旧物料卸地处理，由船舶负责人口头通知海关，按照

有关规定，境内接受单位可免税进口。 ()

A．正确

B．错误

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第2题

下列犯罪中，应当认为在中国领域内犯罪的是（）。

A.甲乘坐外国轮船从中国港口出发，当行至公海时实施犯罪

B.乙乘坐外国轮船前往中国，在公海上失手致中国公民落水而亡

C.丙乘坐外国轮船前往中国，在公海上与同行的旅客斗殴，致其重伤，该旅客被送入中国医院后经抢救无效死亡

D.丁在其本国境内打猎，致正在该国旅游的中国公民死亡

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第3题

某外籍轮船于2004年6月13日抵达上海口岸，并于当天进行了进境申报，该船因故到6月16日才将

船上所装的货物卸下，然后驶离。后发现该批货物应运往日本大阪，经联系货主决定该批货物转为在中国境内销售，该收货人最迟应该在2004年9月13日之前向海关办理进口报关手续。

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第4题

我国某公司与一西班牙公司成交80M／T货物，付款方式为不可撤销信用证，并禁止分批装运，起运国为中国

港口，卸货港为巴塞罗那，最迟装运期为2007年4月20日。由于我方货源分散，我公司与船公司协商后。 2007年4月1日在上海港将40M／T货物装船，后于2007年4月5日在温州港将剩余的40M／T货物装在同一只船七。当我公司提交全套单证议付时，开证行以分批出运为由，拒绝议付。试分析开证行拒付是否合理。

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第5题

转船提单是指货物在装运港装上某一海轮后，在中转港口将货物卸下，再装上另一运输工具驶往目的地卸货的情况下签发的包括运输全程的提单。（）此题为判断题(对，错)。

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第6题

某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需修补。为了

船货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有：

(1)部分货物因船舶触礁而损失；

(2)卸货费用；

(3)存仓费用；

(4)卸货过程中的货物损失。

问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？为什么？

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第7题

我某出口企业同某国A商达成交易一笔，买卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方按期将货物装出

并由B轮船公司承运，并出具转运提单，货物经日本改装后，再由其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司伪造假提单向第二程船公司在当地的代理人处提走货物。

我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单托收(付款后交单)方式收款，但因收货人已倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司却借口依照提单第13条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负运输责任”为由，拒不赔偿。你认为该B轮船公司是否应该承担赔偿责任？为什么？

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第8题

载有进口货物的国际航行船舶进入我国关境时，船舶负责人或其代理人，因故不能提供齐全的进口载货清单，应如何处理这种情况？（）

A.必须在24小时以内将齐全的进口载货清单呈交海关，否则，海关将派员登船实施驻船监管

B.可延期三天向海关提供，但货物只能卸至港口的海关监管仓库

C.须向海关出具保证函，经海关同意后可以先行卸货，但应当在24小时以内补交齐全的进口载货清单

D.在未交进口载货清单的情况下，如需卸货，应由海关逐件加封

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第9题

某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。

由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运，买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。

问题：（1）我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的CIF合同吗？

（2）是或不是，请说明理由。

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第10题

某年，我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户。采用CIF术语，凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃

的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了以下规定：“10月份自中国装运港装运。卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，我外贸公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据(发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏。无法继续航行。为保证如期到达目的港。我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪。致使该轮抵达目的港的时间,较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外,多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。试问：我外贸公司与英国客户所签订的合同。是真正的CIF合同吗？说明理由。

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