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[主观题]
某油船在航行途中，发生海损事故，机舱大量进水，船舶随时有沉没的危险，船长在组织船员施救的同时，命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中，这样做对吗？说出理由。
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这次造成的损失共有：(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。
问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？
某外贸公司出口茶叶，海运途中遭遇暴风雨，致使部分茶叶受潮发霉，这种损失属于()。
A．单独海损
B．共同海损
C．实际海损
D．推动海损
某外贸公司出口茶叶，海运途中遭遇暴风雨，致使部分茶叶受潮发霉，这种损失属于()。
A．单独海损
B．共同海损
C．实际海损
D．推定海损
(1)部分货物因船舶触礁而损失；
(2)卸货费用；
(3)存仓费用；
(4)卸货过程中的货物损失。
问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？为什么？
根据上述案例回答下列问题：
(1)该轮船长宣布损失为共同海损是否合理？
(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿？
(3)被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？
按CIF属于成交的合同,货物在运输途中遭海损应由()。
A．卖方负担货物损失
B．卖方负责向船方要求赔偿
C．买方负责向保险公司要求赔偿
D．买方负责向船方索赔
A.为灭火而湿损的货物
B.失火烧毁的货物
C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用
D.在避难港发生的港口费
按CIF术语成交的合同，货物在运输途中遭海损应由()。
A．卖方负担货物损失
B．卖方负责向船方要求索赔
C．买方负责向保险公司要求索赔
D．买方负责向船方索赔
