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[判断题]

CR400AF型动车组带电触点塞门，手柄与阀体平行时，塞门开启;与阀体垂直时，塞门关闭（)

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更多“CR400AF型动车组带电触点塞门，手柄与阀体平行时，塞门开…”相关的问题

第1题

其它型号动车组及机车救援CR400AF系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

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第2题

CR400BF型动车组更换闸片时，若需要缓解停放制动。则关闭停放制动截断塞门（)，然后操作转向架外侧拉环手动缓解拉手来缓解停放制动。

A.B31

B.B32

C.B33

D.B37

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第3题

CRH380A统型动车组EXR1继电器常开触点粘连，导致8号线有电。（)

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第4题

CRH5A型动车组，在列车外部可直接手拉紧急解锁手柄以解锁车门。（)

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第5题

CRH380A统型动车组运行途中VCB异常断开原因有（)。

A.VCBOR3继电器常开触点粘连

B.VCBCR3继电器常开触点粘连

C.VCBCOR失电

D.受电弓VCB断

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第6题

CRH380A统型动车组大复位操作时，将制动手柄置于“拔取”位15s后重新投入制动手柄。（)

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第7题

CRH380A统型动车组切除空气制动的时候将白色供给阀打至垂直位是为了关断本车厢总风，并将塞门之后的管路残留风压排空，从而截断该车厢制动用风。（)

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第8题

CRH380A统型动车组运用途中发生全列无直流电时，当制动控制手柄位于非拔出位，蓄电池存在输出。（)

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第9题

CRH380A/AL型动车组进行大复位操作，应在停车状态下，断开VC降下受电弓，将制动手柄置于（）位，30秒后重新投入制动手柄。

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第10题

CRH6A型及CRH380A型动车组简略制动试验，制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于（）kPa。

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第11题

CR400BF型动车组空调报冷凝风机1接触器粘连故障，原因有（)

A.61-Q05接触器烧损，触点粘连

B.DI16控制器板卡I/O点损坏

C.线路某处短路

D.61-Q06接触器烧损，触点粘连

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