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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
第3题
以下属于防护棚保证项的是（)。
A.加工区、通道口、施工升降机等出入口,任一位置无防护棚或搭设严重滞后,扣20分
B.通道口、出入口未搭设双层硬质防护棚,每处扣5分(按实扣分);通道不畅通,每处扣2分(按实扣分)
C.集中加工区未设置双层硬质防护棚,每处扣5分(按实扣分);防护范围未覆盖作业区域,每处扣4分(按实扣分)
D.操作平台不牢固,扣5分;平台作业面未设置防护栏杆,每处扣2分(按实扣分)
第6题
车身结构设计方面如何减小车内噪声？（)
A.使车身固有频率避开发动机、底盘固有频率及激励力频率
B.避免主要部分(外板、车顶、地板)局部共振
C.提高车身支撑受力处刚度，减小振动，降低噪声
D.加强肋，加装阻尼材料，涂吸声材料
第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板(放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于()厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾)，上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切关注车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.1
B.2
C.2.5
D.3
第9题
存仓、漏斗、装车隧洞、卸车栈桥、高路基、装卸线、站台、码头，前后方作业场、存料场、雨棚、中转仓库、运输
仓库，各种机械走行路线和基础，各种渡桥渡板、调节站台、活动站台，照明、动力、维修等都属于装卸搬运设施，装卸搬运设施是充分发挥装卸搬运设备效能的基本条件。
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A．正确
B．错误
第10题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:高站台组织乘降作业,应使用符合规范的安全踏板与安全警示带,安全踏板要摆放平稳牢固,在组织旅客乘降时,列车员应(),防止发生旅客伤害。列车员立岗时(),防止坠人站台。开车铃响完毕、确认无旅客乘降后,收取安全警示带与安全踏板,上车清除车门障碍,做好关门准备(塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝障不得超过10厘米),密切注意车门旅客和站台人员动态,防止出现人员抢上抢下,列车启动迅速锁销车门。
A.单脚踩住安全踏板
B.打开安全安全踏板
C.面向旅客放行方
D.不得背对车厢连接处
