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[主观题]

反馈控制系统中偏差信号的变化,直接反映了被调量的()。在有差调速系统中,就是靠()信号的变化进行自动()的。系统的开环放大倍数越大,则自动调节能力就越()。

反馈控制系统中偏差信号的变化,直接反映了被调量的()。在有差调速系统中,就是靠()信号的变化进行自动()的。系统的开环放大倍数越大,则自动调节能力就越()。

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第1题
前馈控制的应用场合是()。

A.干扰幅值大而频繁,对被控变量影响剧烈,仅采用反馈控制达不到的对象

B.主要干扰是可测而不可控的信号

C.当对象的控制通道滞后大,反馈控制不及时,控制质量差,可采用前馈或前馈-反馈控制系统

D.对象的滞后和时间常数很大,干扰作用强而频繁,负荷变化大,对控制质量要求较高

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第2题
在发动机运行中,ECU检测发动机的各输入量,根据这些输入量,从ROM中查取相应的控制参数输出控制信号,而不去检测控制结果,对控制结果的好坏不能作出分析判断,这种控制系统称为()控制系统。

A.开环

B.闭环

C.反馈

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第3题
控制系统的误差信号就是指偏差信号。()
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第4题
直接序列扩频技术一般简称为直扩技术,是指直接用伪随机序列,对已调整或未调整信息的载频进行调制
,达到扩展(1)目的的扩频技术。用于直扩技术的伪随机序列的(2)和扩频的调制方式决定了直扩系统的信号带宽。无线局域网(WLAN)的标准中采用了直接序列扩频的是(3)。

跳频扩频指采用伪随机序列控制系统(4)信号的频率,使其按照一定的规律,在移动的频段内(5)地跳变。

可选项:A.信号强度 B.信号频谱 C.码片速率 D.码组 E.IEEE802.11a F.IEEE 802.11b

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第5题
在汽油发动机空燃比反馈控制系统中,氧化锆式氧传感器正常输出信号电压必须满足的条件有①发动机温度高于60℃。②氧传感器自身温度高于300℃。③氧传感器自身温度高于600℃。④发动机工作在怠速工况或部分负荷工况。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第6题
关于调节器的正反作用,下列说法正确的是()。

A.其目的是为了使调节器、调节阀、对象三个环节组合起来,在控制系统中实现负反馈作用

B.在复杂控制系统中,各调节器的正反作用不一定相同

C.操纵变量增加,被控变量也增加的称为“正作用”调节器

D.调节器的输出信号随偏差的增加而增加的称为“正作用”调节器

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第7题
闭环控制系统是由信号反向通路和反馈通路构成闭合回路的自动控制系统,又称反馈控制系统。()
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第8题
闭环控制系统是依照()信号进行控制。

A.被控量

B.偏差

C.扰动

D.给定值

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第9题
在控制系统中,既发挥了前馈对主要干扰克服的及时性,又保持了反馈控制能克服多种干扰,保持稳定性的控制是()。

A.静态前馈

B.动态前馈

C.前馈反馈

D.前馈串级

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第10题
在开环控制系统中增加一个氧传感器,监测排气中氧的含量,并将该信号输送给ECU,随时修正喷入发动机的汽油量,维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小,而不再根据其他输入信号进行控制,这种控制系统称为闭环控系统,这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
控制系统反馈信号使得本来信号增强叫作()。

A.负反馈

B.正反馈

C.前馈

D.回馈

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