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更多“当线路上出现较长时间发车间隔时，现场调度员应在车辆到站时，及…”相关的问题
第2题
下列关于间隔时间的叙述中，正确的是（)。
A.车站间隔时间往往大于线路间隔时间
B.在编制运行图过程中，发车频率只要满足客流需求即可
C.线路上的通过能力一般主要受制于车站发车间隔或折返站发车间隔时间
D.在车辆类型和编组辆数确定的前提下，增加发车间隔时间是提高断面运力的措施之一
第4题
当出现网络计划中某项工作进度拖延的时间在该项工作的总时差以外，而项目总工期不允许拖延，只能通过（)的持续时间来保证总工期目标的实现。其实质是工期优化。
A.缩短关键线路上后续工作
B.缩短所有后续工作
C.缩短关非键线路上后续工作
D.延长所用后续工作
第7题
作业调度程序从处于（22)状态的队列中选取适当的作业投入运行。（23)指把作业提交给系统到作业完成
作业调度程序从处于(22)状态的队列中选取适当的作业投入运行。(23)指把作业提交给系统到作业完成的时间间隔。(24)是指作业从进(22)队列到被调度程序选中时的时间间隔：假定把下列4个作业同时提交系统并进入(22)队列，当使用最短作业优先的调度算法时，作业的平均等待时间是(25)；当使用最高优先数优先的调度算法时，作业的平均周转时间是(26)。作业运行时间表如表5-8所示。
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A．运行
B．提交
C．后备
D．停止
E．完成
第8题
在网络计划工期优化过程中，当出现两条独立的关键线路时，如果考虑对质量的影响，优先选择的压缩对
象应是这两条关键线路上(9)的工作组合。
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A．资源消耗量之和最小
B．直接费用率之和最小
C．持续时间之和最长
D．间接费用率之和最小
