题目内容
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[主观题]
重箱在堆场内被拖车撞破,托运人向船公司提出索赔,船公司则强调,货箱尚未上船,因而不承担责任。（)
重箱在堆场内被拖车撞破,托运人向船公司提出索赔,船公司则强调,货箱尚未上船,因而不承担责任。()
A．正确
B．错误
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重箱在堆场内被拖车撞破,托运人向船公司提出索赔,船公司则强调,货箱尚未上船,因而不承担责任。()
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当托运人向船公司提取空箱时，托运人必须事前()。
A．付款
B．付押金
C．物款担保
D．完备用箱手续
海上运输供应链的关系是：()。
A．托运方→代理方→承运方→中转方
B．托运人→拖车公司→港口→船公司→中转公司→报关行
C．货主→货运代理→航运企业→港口企业→海关当局
D．货主→港口→出口海关→船公司→进口海关→仓库→收货人
A.应收取1天滞箱费
B.应收取2天滞箱费
C.应收取3天滞箱费
D.不应收取滞箱费
A.应收取1天滞箱费
B.应收取2天滞箱费
C.应收取3天滞箱费
D.不应收取滞箱费
（1）假设因国际货运代理企业的过失货物全部落入海中，在提单记载箱内具体的件数和未注明具体件数的两种情况下，国际货运代理企业计算赔偿责任限额的件数时有何不同？
（2）假设该批货物在目的港货运站拆箱时发现其中一箱仅为99件，为此，收货人依提单向国际货运代理企业索赔？如果国际货运代理企业能证明托运人在装港的确实交99件，则国际货运代理企业是否有权依此拒绝向收货人承担责任？为什么？
（3）假设国际货运代理企业向收货人进行了赔偿，则他是否有权向装港货运站或发货人追偿？其法律依据是什么？
该批货物由法国达飞轮船公司的M轮承运。在新加坡港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生雨水的污染，宣布货物为不清洁。托运人B公司为了结汇出据了保函，承运人达飞轮船公司签发了清洁提单。
M轮抵达中国青岛港后，经外轮理货公司理货，发现有180袋面粉被雨水污染无法食用，并确认货物短少40袋。
试问：
(1)收货人可否向承运人索赔?为什么?
(2)根据《汉堡规则》，承运人可否依保函要求免予向收货人承担赔偿责任?为什么?
(3)保险公司应否赔付因雨水污染造成的180袋面粉的损失?为什么?
A货主委托B货代公司办理一个20英尺集装箱货物(500箱服装)的出口事宜。装货港为青岛港，卸货港为日本神户港。B货代公司到C船公司订舱完毕，货物顺利装箱、重箱入场、装船。船名：STAR轮；航次：009。C船公司签发B／L(号码×××)给B货代公司。由于D收货人的需要，A货主向C船公司申请对此票货物放弃提单，实行电放，C船公司要求A货主出具海运电放保函，请你以A货主的名义书写一份电放保函。
