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[主观题]

美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在装港装货前（)小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。A

美国海关AMS规则，船公司或无船承运人在装港装货前()小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。

A．12

B．24

C．36

D．48

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第1题

美国海关AMS规定，船公司或无船承运人在载货船舶抵达美国港口24小时，应以电子数据方式向美国海关递交载货清

单。( )

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第2题

美国海关√MS规定，船公司或无船承运人在载货船舶抵达美国港口24小时，应以电子数据方式向美国海关递交载货清单。（）

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第3题

美国海关24小时预申报规则要求船公司或无船承运人在装港装货前24小时以电子数据方式向美国海关递交()。

A.装货清单

B.载货清单

C.货物积载图

D.集装箱装箱单

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第4题

按照美国海关AMS预申报的规定，船公司申报的舱单信息，应当包括的内容有（）。

A.承运人代码

B.船舶航次号

C.集装箱铅封号

D.承运人提单号码和货物数量

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第5题

美国对货运代理行业及无船承运人(NVOCC)实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳-定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（）美元的保证金。

A.20万

B.15万

C.10万

D.5万

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第6题

一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发H-B／L，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发B／L，

目的港的无船承运人在收货人未调换B／L的情况下将货物交给收货人。请问：

(1)此种放货行为将产生什么后果？

(2)无船承运人将承担什么样的责任？

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第7题

美国对货运代理行业及无船承运人(NVOCC)实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供()美元的保证金。

A.20万

B.15万

C.10万

D.5万

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第8题

海上运输供应链的关系是：（)。A．托运方→代理方→承运方→中转方B．托运人→拖车公司→港口→船公司→中转

海上运输供应链的关系是：()。

A．托运方→代理方→承运方→中转方

B．托运人→拖车公司→港口→船公司→中转公司→报关行

C．货主→货运代理→航运企业→港口企业→海关当局

D．货主→港口→出口海关→船公司→进口海关→仓库→收货人

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第9题

试从对托运人的责任和经营收入来源差异方面说明纯粹代理人与无船承运人在具体业务方面的区别。

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第10题

某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提

单，所以他是无船承运人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物），并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货，发现货物损坏。

请问：

（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？

（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？为什么？

（3）无船承运人如何防范这种风险？

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