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有超速防护的固定闭塞法下,列车凭()显示运行,采用AM/SM模式驾驶。

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第1题
在无超速防护的固定闭塞法行车时,人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭()显示动车进行折返。
在无超速防护的固定闭塞法行车时,人工排列折返进路,进路排列好后,司机凭()显示动车进行折返。

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第2题
无超速防护的固定闭塞法,相同运行方向两架相邻()间的区域为一个闭塞区段,一个闭塞区段仅允许一列车占用。
无超速防护的固定闭塞法,相同运行方向两架相邻()间的区域为一个闭塞区段,一个闭塞区段仅允许一列车占用。

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第3题
有超速防护的固定闭塞法的一个闭塞区段为()。
有超速防护的固定闭塞法的一个闭塞区段为()。

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第4题
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间。
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间。

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第5题
采用区段进路行车法组织行车时,列车进入区段的条件是()。

A.得到行调授权

B.凭车载信号显示

C.区段分界点进路防护信号机的开放信号

D.凭车载信号显示且得到行调授权

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第6题
使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。()
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第7题
使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.绿灯

C.调度员口头指示

D.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第8题
在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。
在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的()、()等因素确定。

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第9题
在点式ATP控制状态(BM 固定闭塞控制状态)下可以实现最小为180S的列车追踪间隔。()
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第10题
电话闭塞法行车时,站后折返站列车折返后发车:值班员应显示调车手信号,并与司机进行联控。()
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第11题
动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为(全称):()。

A.双线单向超速防护自动闭塞(ATP)

B.单线双向超速防护自动闭塞(ATP)

C.双线双向超速防护自动闭塞(ATP)

D.单线单向超速防护自动闭塞(ATP)

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