对于电子空气悬架,当汽车的速度大于()km/h,为降低空气阻力和改善路面附着性能,电控装置将降低悬架高度。
A.60
B.70
C.80
D.90
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A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
A.能带
B.耗尽层
C.势阱
D.反型层
A.一旦轮胎稍离地,即要检查车辆支撑是否合适
B.举升装有空气悬架的车辆方法和无空气悬架车辆一样
C.举升车辆时切勿打开车门
D.举升车辆前应先将重物从车上取出
A.货车
B.客车
C.专项作业车
D.危险货物运输货车
A.悬架和转向系统各部件之间的连接间隙过大
B.减振器漏油或已经损坏
C.汽车上的货物装载重量有问题
D.变速器内部松旷
A.对于具有过多转向特性的汽车,存在一临界车速,在该临界车速下,稳态横摆角速度增益为无穷大
B.对于具有不足转向特性的汽车,存在一特征车速,在该特征车速情况下,稳态横摆角速度增益为最小值。
C.对于具有不足转向特性的汽车,当车速小于特征车速时,转向半径随着车速的增加而增加,当车速大于特征车速时,转向半径随着车速的增加反而减少
D.对于具有过多转向特性的汽车,转向半径随着车速的增加而减少