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[判断题]

目前车辆产生制动力的方法主要有闸瓦（踏面)制动和盘型制动两大类。（)

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第1题

闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮踏面间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有较少的制动力。（)

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第2题

闸瓦紧压在车轮踏面上的力，叫（)。

A.摩擦力

B.制动力

C.制动倍率

D.闸瓦压力

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第3题

YZ£1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，()的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

YZ£1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（)的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

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第4题

《通用知识》当制动力大于轮、轨间粘着力时,闸瓦抱住车轮使其停止转动,但因机车、车辆的惯性作用,车轮在能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动,这种现象叫做滑行（）

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第5题

大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（)来实现的。

A.车轮踏面

B.制动缸位置

C.闸瓦类型

D.闸瓦间隙

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第6题

机车制动装置的闸瓦与车轮踏面接触面积应大于60%。（)

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第7题

PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（)和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。

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第8题

黏着力是使闸瓦摩擦力转化为制动力的条件。（)

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第9题

不会引起汽车液压制动器产生制动力或制动力很小故障是（)。

A.制动液面高度过高

B.真空增压装置

C.制动踏板自由行程

D.制动液压部件故障

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第10题

（)的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在实行制动时不发生滑行。

A.制动倍率

B.制动率

C.闸瓦压力

D.制动力

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第11题

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、()和局部凹下、车轮裂纹等。

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、（)和局部凹下、车轮裂纹等。

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