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[判断题]

轮毂孔是指为了便于加工和吊装轮对而设,每个车轮上有两个。现在由于用途不大且影响车轮的性能,在S形辐板车轮上予以取消。()

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第1题
轮对最终压装力按轮毂孔直径计算,每100mm直径尺寸的压装力为:40钢车轴最小为()。

A.333kN

B.343kN

C.353kN

D.363kN

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第2题
轮对厂修、段修时,有()情况者加工修理。

A.车轴无制造单位

B.轴身弯曲超限

C.轮毂裂纹

D.车轮踏面剥离

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第3题
120km£¯h<v<160km p="" h的客车轮对压装后,组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内(突悬组装)突悬量须()。<="">

A.无限度

B.3~10mm

C.3~15mm

D.不得发生

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第4题
()便于轮对在机床上夹装并可作为加工、校对车轴的基准是车轴的。
()便于轮对在机床上夹装并可作为加工、校对车轴的基准是车轴的。

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第5题
轮毂孔加工后圆柱度不得超过(),并且大端面须在内侧。

A.0.01mm

B.0.015mm

C.0.025mm

D.0.05mm

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第6题
客车盘形制动轮对轮毂与盘座的组装压力为()kN。
客车盘形制动轮对轮毂与盘座的组装压力为()kN。

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第7题
韶山4改型电力机车的轮对检修要求是:轮毂不许有松缓,标记要清晰。()
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第8题
人(手)孔上覆要求:()。

A.上覆、盖板砼必须达到设计强度后,方可承受荷载或吊装、运输;人孔上覆浇灌混凝土必须震捣密实,不得有蜂窝孔洞,浇灌后可被水浸泡,养护二天后方准移动或吊装

B.钢筋型号、加工、绑扎、砼的标号应符合设计图纸的规定

C.人孔上覆配筋品种、规格、尺寸、形状以及结构位置、和排列间隔均须符合施工图纸的规定

D.钢筋绑扎必须牢固,不得有滑动情况,钢筋交叉处不得跳绑;

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第9题
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故,由()承担事故责任。
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由组装单位负责;因组装问题造成的行车事故,由()承担事故责任。

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第10题
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由()负责;因组装问题造成的行车事故,由组装单位承担事故责任。
轮对组装在1个厂修周期内,轮毂(盘毂)松动、轮座(盘座)裂损时,由()负责;因组装问题造成的行车事故,由组装单位承担事故责任。

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第11题
齿轮传动设计时,为了方便箱体孔的加工测量,一般应将圆柱齿轮传动的中心距和直齿圆锥齿轮传动的锥距圆整。()
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