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B、动态试车前，必须确保电动客车的制动系统作用良好。静态试验前，必须对车辆施加停放制动
C、作业中途停止时，没有调试负责人的指示，严禁擅自动车
D、在调试作业过程中电动客车出现车辆或信号故障时，应及时向调试负责人汇报，由其处理，视其需要给予协助
E、调试过程中，司机须服从调试负责人的指挥，但遇调试负责人提出超出计划内容的调试要求时，司机应及时向车辆段(场)调度员(车辆段(场))或行车调度员(正线)汇报并得到其同意后方可执行参考
B、上下车时，严禁飞乘飞降
C、在正线或出入车辆段(场)线时，禁止未经行车调度员同意擅自进入线路
D、在车辆段(场)内有地沟的股道动车出库前，必须确认地沟无人后方可动车
E、与行车调度员、车辆段(场)调度员、信号楼值班员等通话时，优先使用车载台进行通话，其次使用手持台。如与车站需要通话时，则使用对讲机通话参考
A.在正线、配线，需要开行工程车、电动客车的施工
B.在正线、配线，不需要开行工程车、电动客车的施工
C.在车站、变电所、OCC范围内，影响正线、配线行车设备运行的施工
D.在车辆段(场)范围内开行电动客车、工程车的施工(不含库内电动客车、工程车检修作业)参考
A.1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B.运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道
C.开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式
D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E.各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考
车辆段(场)出勤司机所需备品包括：手持台(800兆)、手持台备用电池、对讲机、对讲机备用电池、多功能巡检电筒、电子秒表、()、行车工具包、《时刻表》、()、《电动客车故障处理指南》、《乘务应急处理程序》。
