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[多选题]
为实现集装箱海运系统的高经济效益,必须形成集装箱干线的中心港与（）的网络配合。
A.集装箱内陆货站
B.集装箱中转站
C.支线中转枢纽
D.集装箱办理站
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A.射野形状必须与靶区形状一致
B.射野内诸点输出剂量率应按要求的方式调整
C.高剂量区的形状应在3D方向上与靶区形状一致
D.使用多页准直器
E.同时满足A和B
SGM汽车公司的困境
SGM是一家中美合资的汽车公司，它拥有世界上最先进的弹性生产线，能在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车，在国内首创订单生产模式，即根据市场需求控制产量；同时生产供应采用JIT运作模式。为此该公司需实行零库存管理，所有汽车零配件的库存在运输途中，不占用大型仓库，仅在生产线旁设立小配送中心，维持最低安全库存。这就要求公司在采购、包装、海运、港口报关、检疫、陆路运输等一系列操作之间的衔接必须十分密切，不能有丝毫差错。
在实际执行过程中，SGM公司的市场计划周期为一周，而运输周期为4个月。这样一来，市场计划无法指导运输的安排，为了确保生产的连续性，该公司只能扩大其零配件的储备量，造成大量到港的集装箱积压。结果形成以下状态：加大库存量，不得不另租用集装箱场地；为解决部分新零件的供应，在库存饱和状态下，只能采取人工拆箱，工人们24小时拆箱仍跟不上生产计划的进度；由于拆箱次数的增多，SGM公司的信息管理系统混乱，无法确认集装箱的实际状态。造成了该公司的物流总成本有较大增加。
请分析该公司的瓶颈何在？你认为如何才能解决公司的困境？
A.集装箱运输下的货物
B.集装箱运输下承运人的责任期限
C.集装箱运输下承运人的赔偿责任限制
D.制约托运人的责任条款
E.危险品运输条款
A.海洋运输有两种方式：传统散货运输、现代集装箱运输。两种运输方式分别使用不同格式的托运单
B.散货运输托运单是在装货单和收货单(大副收据)基础上发展而成的一种多功能单据
C.托运单的主要内容有：托运人，编号，船名，目的港，标记及号码，件数，重量，货名等
D.海运出口的托单的日期为装船日期
