题目内容
（请给出正确答案）
A.飞行进程单可以帮助空中交通管制员掌握航空器的航行信息
B.飞行进程单可以帮助空中交通管制员掌握航空器的运行状态
C.飞行进程单可以帮助空中交通管制员记录管制工作的过程
D.飞行进程单不可以帮助空中交通管制员进行管制协调和移交
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A.飞行进程单不可以帮助空中交通管制员掌握航空器的航行信息
B.飞行进程单可以帮助空中交通管制员记录管制工作的过程
C.飞行进程单可以帮助空中交通管制员存储管制指令，为分析管制工作提供实际数据
D.飞行进程单可以帮助空中交通管制员掌握航空器的运行状态
A.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
B.空管自动化系统应该仅能以自动方式修改飞行计划
C.空管自动化系统应能通过选择飞行计划状态和航路点等可选项显示电子进程单，并根据有关内容排序
D.飞行计划按照飞行性质分类，航空器起飞机场和目的机场都在管制区内的飞行属于区域内飞行
A.包含内核程序的代码及其所用的数据信息
B.包含所有进程可以动态链接的共享库映射区
C.包含进程现场信息，如寄存器(硬件)上下文等
D.包含进程标识信息和控制信息，如进程标识符、页表等
A.Ⅰ和Ⅱ
B.Ⅱ和Ⅲ
C.Ⅲ和Ⅳ
D.Ⅰ和Ⅳ
A.进程上下文切换后，CPU执行的是另一个进程的代码
B.响应异常/中断请求后，CPU执行的是内核程序的代码
C.进程上下文切换和异常/中断响应处理都通过执行内核程序实现
D.进程上下文切换和异常/中断响应两者都会产生异常控制流
A.MEL可作为保留工作项目的依据
B.涉及到发动机，起落架和飞行操纵系统的维修项目不能保留
C.涉及到CMR的维修项目不能保留
D.涉及到影响飞行机组正常操作维修项目不能保留
Ⅰ．在保护模式下，虚拟机的个数随着运行的Windows应用程序个数的增加而增加
Ⅲ．进程(线程)的优先级是动态的，一个进程(线程)在就绪队列中等待的时间越长，其优先级就会越高
Ⅳ．所有的Windows应用程序都是多线程的
下面()是错误的。
A．Ⅰ和Ⅱ
B．Ⅱ和Ⅲ
C．Ⅲ和Ⅳ
D．Ⅰ和Ⅳ
A.进程获得CPU而运行是通过调度得到的
B.优先级是进行进程调度的重要依据，一旦确定不可更改
C.在单CPU系统中，任一时刻都有一个进程处于运行状态
D.进程CPU得不到满足时，将进入就绪态
下列关于进程的叙述中，()是正确的。
A．进程获得处理机而运行是通过调度而得到的
B．优先数是进行进程调度的重要依据，一旦确定不能改变
C．在单CPU系统中，任意时刻都有一个进程处于运行状态
D．进程申请CPU得不到满足时，其状态变为等待状态
● 以下关于中间件的叙述中，错误的是 （45） 。
（45）A. 中间件是一个软件层，它提供一个编程抽象以及对底层网络、硬件、操作系统和编程语言异构性的屏障
B. CORBA、Microsoft DCOM、Java RMI、VxWorks653 都是中间件的实例
C. 除了解决异构性，中间件还为分布式应用编程人员提供一致的计算模型
D. 中间件表示成一组计算机上的进程或对象，它们相互交互，实现分布式应用的通信和资源共享支持
