更多“《合肥客运段安全风险问题典库解读》中“乘务员漏锁车门,或车门…”相关的问题
第1题
《合肥客运段安全风险问题典库解读》中“乘务人员在列车进站时早开、起动时晚关、非办客站开关车门”属于（)类问题。
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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：各车厢的值乘位置安排由()负责，做到分工明确、便于车门管理，发生问题能落实责任。在实际乘务工作中，各车队可根据担当车次的具体情况，对看车位置进行调整，但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有乘务员管理。
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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车运行中严禁任何人员开启车门。车门()到位,折页门按规定使用安全防开绳,防止运行中因震动等原因导致车锁自行开启(跳锁)。列车运行中列车乘务人员应加强车门巡视检查,防止车门漏锁、漏销。
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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：高站台组织乘降作业，应使用符合规范的安全踏板与安全警示带，安全踏板要摆放平稳牢固，在组织旅客乘降时，列车员应()，防止发生旅客伤害。列毕空岗时不将司对用连接处，防止坠入站台。开车铃响完毕。确认无旅车客乘降后，收取安全警示带与安全踏板，上车清除车门☐障碍，做好关门准备(塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过10厘米)，密切注意车门口旅客和站台人员动态，防止出现人员抢上抢下，列车启动迅速锁销车门。
A.单购联住安全路板
B.双陶住安全路板
C.打开安全安全路板
D.卡牢安全踏板
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第5题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定：旅客未乘降完毕列车启动时，车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车，列车员在车下组织乘降，不具备使用紧急制动阀停车条件时，使用对讲机呼叫车上工作人员，车上有值乘人员听到呼叫后，应()。
A.组织旅客乘降
B.做好扶携
C.立即使用紧急制动阀停车
D.立即上车
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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定：规范站车交接确认制度。明确站车交接位置，站车在相互沟通的基础上，应将交接位置细化到每趟列车车厢号，原则上应在()，各车队将担当的各欢列车的站车交接位置报乘务科备案，并纳入列车长作业指导书。
A.列车中部交接
B.站台交接
C.当面交接
D.信誉交接
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第7题
＜合肥客运段客运服务质量管理办法实施细则》规定:车队上报的调查分析报告,应客观公证,与事实相吻合,不得避重就轻有所隐瞒。报告中对责任人考核建议,应依据()和单位考核标准,准确裁定,不得随意加重或减轻处罚。
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第8题
《合肥客运段客运服务质量管理办法实施细则》规定：对路局客服中心下发《工单》的投诉，应在（)个工作日内反馈调查结果;车队收集汇总的相关调查材料，要做到材料齐全、事实充分。
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第9题
《合肥客运段客运服务质量管理办法实施细则》规定：路局()组织对客运服务质量进行第三方旅客满意度测评，并将测评结果进行全局公布。段根据路局第三方测评的安排，车队做好相关配合工作，保证测评工作顺利开展。
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第10题
《合肥客运段客运服务质量管理办法实施细则》规定:经调查旅客投诉属（)的,车队在做好旅客解释工作后,应将调查情况报乘务科和段生产指挥中心,由段生产指挥中心报路局客服中心备案。
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第11题
结合军委相关政策解读和军队实际管理问题，军队终端管理的主要需求集中在如下四方面：智能终端设备管理、移动应用管理、部队安全上网、终端内容管理。（)
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