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第1题
托单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（） A．按B/L责任限制 B．
托单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（）
A．按B/L责任限制
B．按实际损失
C．不赔
D．根据国际货运公约
第3题
某进出口公司向从国外进口一批钢板70吨，在运输工程中，加以捆扎放于船的甲板上。进口报关单上的“件数”和“包装种类”两个项目的正确填报应是（）。
A.件数为70，包装种类为“吨”
B.件数为1，包装种类为“散装”
C.件数为1，包装种类为“裸装”
D.件数为1，包装种类为“其他”
第4题
某进出口公司从国外进口一批钢板70吨，在运输过程中装于船的甲板上。进口报关单上的“件数”和“包装
种类”两个项目的正确填报应是()。
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A．件数为70，包装种类为“吨”
B．件数为1，包装种类为“散装”
C．件数为1，包装种类为“裸装”
D．件数为1，包装种类为“其他”
第5题
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共
同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
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这次造成的损失共有：(1)1000箱货被火烧毁;(2)600箱货被水浇湿;(3)主机和部分甲板被烧坏;(4)拖轮费用;(5)额外增加的燃料和船上人员的工资。
问：从损失的性质看，上述损失各属何种损失？
第6题
某远洋运输公司的“东风”轮在6月28日满载货物起航。出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破
长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝并请来拯救队施救，支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，但由于海水的渗入使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2 000箱货物也被风浪卷入海里。问：以上损失，各属什么性质？在投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？
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第7题
某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧
急措施，往舱中灌水灭火，火遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货物被烧毁；②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员的工资。
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从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？为什么？
第8题
货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运
后签发了提单，又以自已的名义将其中10个集装箱交由C货运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落人海中灭失，收货人持8公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。清分析：
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(1)B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？
(2)D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？
第11题
在租船合同中，经常通过固定的用语表明由承租人还是船主负责装卸货以及承担相应的费用，其中“班轮条件”和“
A.O．”的意思是：
B.船方管卸不管装，租金中包括卸货费不包括装货费
C.船方负责装货和卸货，租金中包括装卸费
D.船方管装不管卸，租金中包括装货费不包括卸货费
E.船方不负责装卸，租金中不包括装卸费
