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[判断题]

在发生人身触电事故时,为了抢救触电人,可以不经许可,即行断开有关设备的电源,但事后立即报告调度和上级部门。()

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第1题
我国规定的安全电压额定值为42 V、36 V、24 V、12V和6V。其中一般采用的安 全电压为(15)V和(16)V。在
发现有人触电导致呼吸和心脏均停止时,应立刻采用心肺 复苏法来采取就地抢救,主要的心肺复苏措施有通畅气道、(17)和(18)。

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第2题
车载电话越来越受到欢迎,因为有了它,人们就能在开车的时候拨出或者接收电话了。它的另一个好处就是,如果有事故发生或者汽车抛锚,司机就可以立即打电话求助。不过,车载电话还是应该被禁止使用,因为使用它会造成危险驾车。根据上段所述,可推出作者支持下列哪种说法?

A.车载电话之所以受欢迎,主要是因为在事故发生时使司机能够呼救。

B.使用车载电话会造成危险驾车,是因为司机在拨号时无法双手握住方向盘。

C.车载电话带来的好处不能抵消它给危险驾车带来的风险。

D.为了拨出或者接收电话,司机必须暂时不看道路,这种做法是很危险的。

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第3题
如果触电的人神志清醒,呼吸心跳均正常,可将其抬到温暖的地方,让其静卧或站立、走动,严密其观察。()
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第4题
关于集装箱装箱单(CLP)的作用的说法,正确的有()。

A.作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证

B.在卸货地点是办理集装箱保税运输的单据之一

C.当发生货损时,是处理索赔事故的原始单据之一

D.卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一

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第5题
触电伤员神志不清者时,施救者应将其就地仰面平躺,并摇动伤员头部呼叫伤员, 让其尽快清醒。 ()此题为判断题(对,错)。
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第6题
共同海损指载货运输船舶在航运中遭到自然灾害或者意外事故,危及船、人、货等共同安全,船方为了维护
船、货等的共同安全,有意识地合理地采用抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或者支出的额外费用。共同海损的损失应该由相关的利害关系方平均分摊。 ()

A.正确

B.错误

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第7题
共同海损,指载货运输船舶在航运中遭遇自然灾害或意外事故,危及船、人、货等共同安全,船方为了维持
船、货等的共同安全,有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。共同海损的损失应由有关的利害关系方,按获救财产的价值或获利大小的比例共同分摊。 ()

A.正确

B.错误

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第8题
货运事故发生后,第一发现人具有报告的责任,如在船舶运输途中发生时,船长有责任发表()。A.海事说明

货运事故发生后,第一发现人具有报告的责任,如在船舶运输途中发生时,船长有责任发表()。

A.海事说明

B.海事声明

C.海事报告

D.海事通报

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第9题
在海上货物运输中,当发生货损货差事故时,()有权向承运人提起索赔。

A.正本B/L转让后的转让人

B.正本B/L转让后的受让人

C.正本B/L转让前的收货人

D.正本B/L转让后的发货人

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第10题
在海上货物运输中,当发生货损货差事故时,()有权向承运人提起索赔。

A.正本B/1转让后的转让人

B.正本B/1转让后的受让人

C.正本B/1转让前的收货人

D.正本B/1转让后的发货人

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第11题
各国海商法中共同对船舶拟人化(personification of vessals)的法理根据是()。 A.当船舶运行发

各国海商法中共同对船舶拟人化(personification of vessals)的法理根据是()。

A.当船舶运行发生非故意事故时,难以区分人的责任

B.船舶价值高,抵债能力强

C.当船舶肇事时,对其起诉及扣押以偿债

D.水运事故发生时,对肇事人逃脱后的唯一可能处理措施

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