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[判断题]

实施盾构纠偏必须逐环,小量纠偏,必须防止过量纠偏而损坏已拼装管片和千斤顶。()

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第1题
在下列盾构机纠偏措施中,正确的是()。

A.偏差较大时,纠偏采取逐环、小量纠偏措施;

B.在纠偏过程中,盾构机姿态变化应控制在每环±5mm之内;

C.当盾构机处于轴线左边时,在纠偏时要首先提高盾构机左侧分区千斤顶压力,使盾构机头向右偏;

D.在砂层中纠偏,盾构掘进速度要加快,以减少盾构机对砂层的扰动。

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第2题
盾构姿态偏移量较大时,纠偏要符合“少纠、勤纠、持续逐环纠偏”的原则()
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第3题
关于盾构姿态控制要点的说法,错误的是()。

A.应通过调整盾构掘进液压缸和铰接液压缸的行程差控制盾构姿态

B.纠偏时,应逐环和大量纠偏

C.应对盾构姿态及管片状态进行测量和复核

D.纠偏时,应控制单次纠偏量

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第4题
宁波轨道交通盾构施工中,当盾构轴线偏差达到50mm,所需的纠偏环数最少为()。

A.7环

B.8环

C.9环

D.10环

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第5题
顶管施工纠偏应按照“勤测量、勤纠偏、小量纠”的操作方法进行。()
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第6题
宁波轨道交通盾构施工纠偏过程中,在轴线可调整的前提下,应遵循()的原则。
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第7题
当前盾构的纠偏主要是采取调整()来实现。

A.地下水位

B.千斤顶

C.密封仓压力

D.掘进速度

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第8题
盾构纠偏必须有计划、有步骤地进行,切忌一出现偏差就猛纠猛调。()
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第9题
以下哪些因素不会会导致盾构施工轴线偏差过大()。

A.地质条件认识不清

B.盾构司机缺乏经验

C.盾构机刀盘开口率过大

D.排版纠偏技术欠缺

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第10题
盾构机的转弯(或纠偏)灵敏度系数=()。

A.主机长度/盾构开挖直径

B.主机长度/管片直径

C.后配套系统长度/盾构外径

D.后配套系统长度/管片直径

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第11题
通用环管片的纠偏可以通过拼装点位的选取来实现,纠偏时为满足轴线调整需要,单环纠偏量可随意调整,保证连续纠偏即可。()
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